※ 引述《safelove (安全的爱)》之铭言：
: 一个字，爽!
: 重机上国道什么的，我不赞同，
: 但民主国家嘛，大家都能表达自己的意见，
: 而且说不定我的认知是错的，
: 重机上国道可能很安全，
: 甚至白牌机车上国道也可以很安全，
: 反正没发生前，到底真相怎样都很难说。
: 但问题来了，
: 你抗议不能恶意去造成他人不便啊，
: 每次都用很激烈的手法表达诉求，
: 造成其他人的不便，
: 借此掀起民怨想要逼政府妥协，
: 现在被拘提真的就是业力引爆而已，
: 除了爽还是爽。
不是说不定，你的认知本来就是错的
而且是错的离谱，跟检调、政府一样搞笑
连公民不服从、制造社会成本是什么都不知道
本次国10的抗争根本没影响到一般用路人
不知道你是在叫什么叫，笑死
怕你没出过国，帮你科普一下世界常识：
1. 台湾是全世界极少数
压迫国民禁止骑乘二轮使用高速公路的国家
(191国开放，6国禁止，多数国家50c.c.以上即可行驶）
2. 1968年签署的“维也纳道路交通公约”成员国（83国）之中
仅有台湾、韩国、越南、泰国、印尼、委内瑞拉等6个国家
禁止国民骑乘二轮行驶高速公路
（菲律宾近期已透过法院诉讼解除禁令）
台湾身为国际道路公约会员国，却大吃公约自助餐
安捏甘丢？我都还没讲到加入WTO的附带条件咧。
3. 台湾早已在2012年三读修正通过550c.c.以上机车
可行驶高速公路等相关规范
现行实务上骑乘550c.c.以上机车上去
罚单上的违规事由并非“骑乘机车禁止行驶高速公路”
而是“骑乘机车未依公告时段与路段行驶高速公路”
因12年来政府未依附带决议公告可行驶之路段与时段
所以造成“合法但违规”的奇妙状态
4. 过去两次国道检核中
检核期间与检核路段的大型重机驾驶A1死亡件数为零
（近十年来快速公路伤亡也远远低于平面道路）
5. 全世界的交通伤亡统计中，任何车种比起平面道路
在高速公路上拥有最低的死亡率与受伤率
（安全的道路不分车种）
6. 快速公路台82线与本案的国道十号
同为速限100KPH的封闭式道路
（把红盾换成梅花，就从安全变危险？）
台湾检调也真的是废到笑
甘愿沦为交通部、高公局的司法打手
把争取安全使用道路的民众抗争视为重大犯罪
以司法刑事控诉、迫害倡议者也不是第一次
政府透过司法手段削弱民众维权的意志、打击言论自由
古有针对“地动说”的异端审判
或近代将参加马拉松的女性拉下赛道的赛事人员
今日则有将“国民骑乘二轮行驶高速公路”视为犯罪的国家公仆
以违法滥权的方式，未经传唤即迳行拘提、扣押证物
台湾距离真正的民主、自由与法治，仍十分遥远。
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