上次DIY时，风叶盘、皮带、离合器组等传动安装顺序有错误，结果导致骑到一半，突然轰
隆轰隆声响，赶快牵回家拆开看，原来是普利珠掉出来。
主因是风叶盘被皮带顶着，导致螺帽没锁到底，还好没伤到曲轴，后来参考艾麦修的影片，
先锁好风叶盘螺
帽和皮带，再把皮带挤进去离合器锁好，这样才不会导致风叶盘螺帽没锁到底，目前使用正
常了。
接着我又继续对G3的传动系统全面改造，效果显著:
上次替换成版东迅光4CW原厂皮带，相比原厂KFBF皮带，降低动力损耗，动力输出更直接有
力。
接着更换普利珠至14公克，动力输出线性平顺。新皮带与普利珠的组合，提升了动力传递系
统的效率与顺畅度，怠速运作稳定寂静，加速线性有力，转速对应良好，操控手感极为细致
优异。
值得一提的是，骑乘过程中的静谧性获得显著提升，引擎噪音大幅降低，声音质感宛如"船
过水无痕"，与动力输出的线性相得益彰，实现了动静皆宜的卓越改造效果。
此外，我还将风扇从原厂Kee3改为PGO Bon125风扇，风扇重量从160公克降至100公克。虽然
同样是逆向风扇，但进一步使起步更加平顺，中后段动力保持有力。未来有机会想尝试V2的
LDA7顺向风扇效果。且松油门后的滑行距离明显变得超长，停红灯的距离需要再适应。
撇除排气管声浪的影响，改造后的整体效果有点类似劲豪的静谧表现，但依然保有原始G3的
起步动力与再加速性，提供给大家参考。
补充：离合器、火星塞C6HSA、引擎部分维持原厂，尚未做任何变动。