※ 引述《JieHuang (Jie)》之铭言：
: 2024年1月机车界最大的意外应该是光阳市占率剩下三阳的一半。
: 连YAMAHA都追上来了，大家觉得光阳的问题到底在哪里?
: https://i.imgur.com/7bOmUpI.jpg
: 其实去年一次推出RCS Moto、Many Moto、K1、RomaGT，个人觉得起码K1和RCS Moto 会热
: 卖，但没想到结局这么惨。
: K1只进第10名卖了1200多台而已，连YAMAHA的jog和劲战都卖得比他好。RCS Moto直接GG
: 预期中的纠缠戏码没有出现，反而是车尾灯快要看不了。
: 三阳推出JET SL+都可以直接杀进去前5。比起来RCS MOTO就很委屈。
: 各位觉得从去年下半年的操作到2024年的结果，这一番操作，光阳出了什么问题?
: 人的问题? 车的问题?还是策略的问题?
说到机车的竞争，最有名的是本田山叶战争(HY战争)，
在中文资源里有些文章写得不错。
在M01这篇文章的一二楼
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=656&t=3383324
或是神楽坂周记的这四篇
https://talk.ltn.com.tw/article/breakingnews/2757196
https://talk.ltn.com.tw/article/breakingnews/2758563
https://talk.ltn.com.tw/article/breakingnews/2767173
https://talk.ltn.com.tw/article/breakingnews/2769424
或是日文WIKI
https://ja.wikipedia.org/wiki/HY%E6%88%A6%E4%BA%89
从以上文章简单归纳HY战争所使用的竞争手段，有以下三点。
1.价格战。
2.产品战。
3.在通路端的竞争。
日本第一的本田，为了对抗山叶，除了价格战，通路战外，
还有产品战，快速开发新产品，不断的换代。
18个月内，依靠技术优势推出81种新车型，淘汰了32种旧车型，
是真的运用新技术，推出新一代产品，而不是只有换壳换颜色。
像是在速可达使用Vベルト(应该是叫V型皮带或V型传动)的无段变速系统，
开始使用塑胶轻量化车体，
把赛车的水冷V型4汽缸引擎，运用在市售车VF750上面。
三阳换董事长以后，也是一样推出新产品，改变原有的公司形象，取得市场第一。
这几年令人印象深刻的产品有，
新迪爵>双火星塞迪爵，超级省油。
DRG> DRG TCS，开始在白牌车运用TCS。
SL125> SL158，让你不用花钱，官方帮你改好直上150CC。
确实用新技术的让人感受到产品进步，不是只有换壳换名字。
而光阳面对市场的挑战者，他们做了什么。
唯一让人耳目一新的产品只有KRV，
但是又有媒体车跟市售车性能不同的疑惑?
(我只有说是疑惑喔，不是肯定句，光阳不要吉我)
平价车种，虽然有新推出的K1。
从GP125到大地名流，最后变K1，给人一种变化不够大的感觉。
在设计或品质方面，会给人一种疑虑，像下面这篇文章一样。
(我只有说是疑虑喔，不是说K1不好，下面那篇文章也不是我写的，光阳不要吉我)
https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1703053794.A.158.html
加上光阳过去的纪录，让网友发表有关心得时总是害怕被告，减损品牌形象。
(我只有说害怕，不是肯定光阳一定会吉人，光阳不要吉我)
光阳在这种逆风情形下，竟然只有打价格战，没有学习当年的本田的产品战，
不同时推出各种高品质有话题性的新车款，当然造成销量后继无力。
光阳其实有优点，像他们能自力开发ABS，我真的觉得很厉害。
(我是真的觉得能自力开发很厉害，没有反讽的意思，光阳不要吉我)
还有光阳真的很会设计车子外型，像KRV、AK、DTX 360都是很亮眼的车款。
(我是真的觉得帅，不是说光阳只会做壳，光阳不要吉我)
我觉得三阳比较有名的车款像DRG跟MMBCU，外表太屌了比较不合我胃口，
光阳的设计真的比较好。
光阳没有运用这些特长，做出优势产品真的很可惜。
像日本人形容车厂是，技术(也有说模范)的本田，设计的山叶。
光阳要跟三阳竞争，不能只打价格战，应该要改变自身形象，变成设计的光阳，
而不是法务的光阳，或是低价的光阳。
大概就是这样。