1.媒体来源:东森新闻
2.记者署名:李姿慧
3.完整新闻标题:重机争取上国道！高公局下半年要重启检核　民调曝八成七反对违规
4.完整新闻内文:113-02-03
大型重型机车争取上国道声浪没停过，去(112)年再度包围交通部抗议，事隔三年，高公局规划今年下半年将再重启“安全检核”、民调作为政策参考，而去年民调结果也出炉，59.5%不赞成开放、11.4%赞成全面开放、25.6%赞成有条件开放，另针对重机违规上国道争取路权，约86.9%不赞成。
网红“通勤者之歌”过往在公共政策网络参与平台提案，要求高公局制定高速公路开放行驶大型重机进度表，且要有具体的检核或试办通过标准，虽交通部回应过往有六成民意反对，且重机安全检核未达标，暂不开放，不过交通部高公局已着手规划，继三年前的检核后，今年下半年将再度重启大型重机的安全检核，年底前也将进行最新一次民调，作为政策考量。
高公局表示，针对大型重机的最新检核预计今年下半年启动，今年将与公路局共同举办，委托公正学术单位检核，检核地点考量以快速公路为主，国三甲预期也会纳入，不过相关细节仍在研议中，尚未出炉。
虽高公局今年底也将针对大型重机上国道进行最新一次民调，不过去(112)年下半年民调结果近日也出炉，结果显示，受访民众对“是否开放550CC以上大型重型机车行驶国道高速公路”看法方面，结果有11.4%“赞成全面开放”，25.6%“赞成有条件开放”，59.5%“不赞成开放”。
对于开放“时段方面”的看法，结果有37.6%“赞成仅平日周一至周五可行驶”，26.7%“赞成仅假日可行驶”，30.8%认为“应不限平日与假日皆可行驶”。赞成平日可以开放时段主要落在 十时到十六时；赞成假日可以开放时段主要落在八时到十时、十二时到十四时。
对于开放“路段方面”的看法，有80%“赞成限定路段行驶”，16%“不赞成限定路段行驶”。赞成限定路段行驶者，结果以“开放国八横向国道”43%比率较高。南北向国道方面，以“开放行驶国三南部车流量较低部分路段”比高，约42.7%~44.2%，“开放行驶国一中部车流量较低部分路段”比率较低，约24.2%~27.1%。
另民调针对是否赞成“部分重机骑士为了争取路权，自行行驶高速公路”行为看法，8.8%赞成，86.9%不赞成。至于对“重机骑士自行行驶高速公路的行为”观感，4.6%认为正面，87.9%认为是负面观感。对于“目前国内汽车与大型重型机车驾驶人的行车礼让与守法习惯已经大幅改善”，25.7%同意、20%部分同意，48.4%不同意。
中华民国大型重型机车经营同业全国促进会理事长洪钜顺则表示，过往高公局办过检核，公平性和公正性不够，针对某一个路段检核，汽车流量很大，重机母数很少，检核出来数据并未在公平立场，举例检核标准A1死亡，大型重机是零，反而汽车有死伤，检核结果却凸显重机未保持安全距离等违规数量，汽车会跟车一大段距离后超车，重机机动性比汽车快且体积小，不应该用同样超车标准，并不公平。
洪钜顺指出，检核结果只是拒绝重机能行驶较安全快速道路而已，违规的都是行为人，不管是汽车或重机，政府应该教育所有驾驶安全驾驶，而不是限制车族，不能默认立场去禁止，更不应该剥夺取得驾照民众权利，何况大型重机要年满廿岁才能考照，且取得大型重机驾照满一年才能上国道，资格相当严格，且国道等封闭道路是安全的，政府却没有宣导，导致民众对大型重机上国道有负面观感。
洪钜顺呼吁，在交通重罚上路，且行车纪录器取缔违规盛行下，事实上大型重机钻车缝等行为已大幅改善，大多比照汽车规矩跟在汽车后面行驶，交通部应该开大门走大路，与重机和路权团体讨论哪里检核标准，倾听他们的意见整合，召开公听会，共同行驶国道才是真正民众之福。
5.完整新闻连结:https://www.ettoday.net/news/20240203/2677257.htm
6.心得及附注：这些机车团体要不要先成为侧翼啊，不然推动的诉求都一直被打枪，看看废死团体的诉求，一样是绝对多数民意反对，但是这个政府就是有技巧的不执行死刑。或是自己发动民调，把自小客大车和红黄牌重机摆在一起是否能上国道，然后公布违规比率和死亡人数，这样就可以公开婊民众有多双标了。