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自己是 VIVA MIX 链条版两年车主；上个星期交车，选的是 CrossOver 没有 S 的版本，
车价 83,200 元，办到好含一年强制险是 85,000 元，周边配件买一买也快 10,000 元，
但能领政府的新购补助 11,000 元。
如果选的是 S 版本，会有 TCS 跟 7.0kW 马达提升至 7.6kW，但省下来的 6,000 元拿去
贴补买周边配件差不多，因为车身有预先开孔，其实配件都可以自己安装；但要用一字起
子往外掰断那个预留孔，有机会伤到车壳。
【避震器】
骑乘体验上，避震器设计偏硬，会直接从路面回馈给你“抠抠抠”的感觉。一开始还不太
习惯，后来觉得这种快速反应也不错，但也没有什么弹跳的空间。有人说是为了符合载货
用途，但感觉比较像自我安慰。
【载货跟空间运用】
载货之后确实是顺眼多了，但 CrossOver 为了缩短车长，后面尾部选择往上倾斜，虽然
骑乘体验不会因为长轴距而觉得别扭，但后货物可能会呈现稍微向前倾斜的状态。
坐垫可以掀起来不会倒，但没有支撑力，不能当作靠背，后面必须要放货物才能稍微倾靠
。坐垫置物箱空间虽然不算小但也有 18 公升可以应付正常日常使用。
然后有一点觉得很鸟，虽然说是载货车种，但要是没先买侧边烤肉架，后面的货物根本没
地方可以绑绳子。
脚踏空间比原先的其他 Gogoro 车种大了不少，我都感动到快哭了，回去看 VIVA MIX 的
脚踏板那到底是什么鬼东西。
【乘坐感受】
坐垫的部分，因为这台车是 Gogoro 车系里最高的车高，为了让人脚能踏到地板，坐垫中
间是削凹的，如果你想往后坐会没办法，又被推到中间。身高 176 公分，左脚有机会顶
到左边的置杯口。
【结论】
整体来说如果有人问我推不推荐这台车，要是对方曾经考虑过 4MICA 或是油车，我就会
告诉他拜托买油车就好；但要是对方想要日常跟偶尔载货之间交换使用，又想体验看看电
动车，CrossOver 绝对是 Gogoro 里面所有车系最实用又最实惠的一款。