先说一下在“正常情况下”，在改善事故跟死亡发生，我想大家都希望没事故
个人认为检举就一起申诉，因为没有法源
找个公会打团体诉讼出的钱会比较少
这种超越认知极限的想法，我猜都是上层的想法，基层好好巡逻泡茶聊天谁不喜欢
然后就有人实测40过弯的角度了
https://fb.watch/o5JUO95k2h
除了法源依据，认证标准，我是不知道这个30度的，有没有多国标准还是上期刊？怎么得証
的？
作者说
稍早我已经撰文讨论过，山道猴子们是否危险驾驶的关键参数是压车过弯时车身的倾斜度，
而不是车速！
这是交通部对标线抗滑的看法
针对委员所述的研究面向，在美国运输研究委
员会 2009 年提出的研究报告中提到，希望以
［单一因子］(如标线抗滑能力)去预测打滑事故发生之机率是极为困难的
认真说他在ai影像方面看起来满强的，希望可以走出台湾，做做世界的生意
※ 引述《usnavyseal (usmarine2008)》之铭言
: 帮这位科技执法的大大备份他发表过的文章，毕竟他可是国际第一人欸
: 每一辆车的辨识都是一个独立特别的故事，说给你听！ (11/02)
: https://archive.ph/i7yEV
: 压车科技执法的第一枪，确实是我开的没错！(11/02)
: https://archive.ph/0lEsr
: 最模糊的车牌影像辨识却需要最快的辨识速度！你知道吗？ (11/01
: https://archive.ph/50anT
: 山道猴子们，我们弯道上见了！ (10/17)
: https://archive.ph/Dxz0O
: 我备份你的页库存盘XD
: https://i.imgur.com/Xq7ozBG.png