1.媒体来源: 工商时报
原文网址：https://www.ctee.com.tw/news/20231012701625-431202
2.记者署名: 郭静芝 2023.10.12
17:22
3.完整新闻标题: 经济部科专加持防锁死煞车系统(ABS)国产化
4.完整新闻内文:
经济部科专加持防锁死煞车系统(ABS)国产化
车辆中心偕系统厂、机车厂技术大跃进 有效降低机车伤亡事故
财团法人车辆研究测试中心（简称ARTC、车辆中心）在经济部产业技术司科技专案支持下，
长期投入车辆电控技术的发展，而今国产化自主技术的防锁死煞车系统（ABS，Antilock Br
ake System）已技转于厂商六和机械、易码电控量产，并搭载于宏佳腾、中华汽车等国产机
车款中，性能不仅与国际大厂相媲美，价格更是让民众有感，有效降低机车伤亡事故，让你
我的行车安全更加有保障。
台湾都市交通拥挤，巷弄密集度高，但因机车的高度便利性，加上狭窄道路穿梭容易及维护
成本低等优点，故机车在国人的日常生活中扮演着重要角色。然而，机车的普及也让事故率
高居不下，根据道安会统计，全台因各类型交通意外而死亡的人数中，机车族就占六成以上
，每年有将近 1,800 人失去宝贵的生命；而其中，111年18~24岁年轻人在机车事故死伤比
例更占了 27%；而ABS的配备将可有效降低事故。
车辆中心董事长王正健表示，车辆中心自2005年投入电控煞车领域研发，持续积极建立自主
煞车技术能量，如ABS、EPB（Electric Parking Brake）、气压煞车继动阀等，致力于将此
些技术一一国产化。如今，在ABS技术上已布局包含台湾、美国与中国等多国专利达12件，
并成功技转六和机械与易码电控 2 家系统厂，促成其量产国产化商品，更销售至整车厂，
搭载于国内大型重机如宏佳腾、亚帝发、盖亚电动三轮物流车以及台湾金蜂ATV全地形车等
。
车辆中心副总经理廖学隆说明，为了实现技术国产化目标，车辆中心逐步完成“ABS ECU 与
控制算法”及“线上即时参数调校技术”开发；协助厂家克服传统繁琐的反复测试，并根
据国内多变的气候、路况和车辆紧急状况即时调整系统参数，让产品更快实现商品化，搭载
于市售车辆上。
此外，为了掌握煞车性能并兼顾骑士操作感受，研发期间也于试车场路面测试油压反弹力道
，透过煞车性能反复验证，确保骑士的最佳手感。ABS国产化自主技术整体性能表现完全符
合车辆安全检测基准 43-2(ABS) 煞车过程车轮无锁死要求、56-3(EMC) 电磁相容法规以及
车厂厂规，特别是在湿水泥路、湿小砾石、湿磁砖等路面测试性能表现，更可媲美国际大厂
产品。
ARTC 研发处许文贤经理(左)、宏佳腾 谢富桔课长(右)。图／ARTC提供
宏佳腾副总黄惠辉表示，国内ABS系统过往多仰赖进口，且需要庞大调校费用与时间，间接
垫高机车售价，影响民众购买配备ABS车款的意愿。透过车辆中心技转易码电控的防锁死煞
车系统(ABS) 技术，整体调校效率可提高30~40%，大幅降低车厂开发时间与成本，加快机车
ABS量产时程，完整实现在地生产制造。
ABS国产化自主技术整体性能表现完全符合车辆安全检测基准 43-2(ABS) 煞车过程车轮无锁
死要求、56-3(EMC) 电磁相容法规以及车厂厂规，更可媲美国际大厂产品。图／ARTC提供
总体而言，此项科研成果技术已量产30,000组，预估2024 年市占率将可望突破 20%，这不
仅有助于解决产业问题，还能够推动供应链的发展和量产规模的扩大，加速 ABS 普及，使
整体产业受益，并为机车族提供更多一层的安全保障。
心得：
新闻出来好几天了，都没看到乡民讨论。希望国民车款优先安装，实在不想要连动煞车。