各位好，小弟有一台老鹅，
年初引擎有大整理，除了缸头之外都翻新了，
汽门、凸轮都维持原厂，
顺便配了台艾瑞斯电脑来监控车子状况。
六月发现节流阀上的两颗螺丝滑牙拆不了，
由于要更换油门线就找了颗28mm节流阀来换，
电脑调整后中低速蛮顺的，
但是发现油门开度(TPS)>70%，进气压力都是90KPa，
骑乘感觉油门70~100%这段体感是一样的，
一大气压是101.3KPa，经过空滤有压降应该是正常，
TPS从0到70%，进气压力也都有随着变化，
岐管、肥肠和空滤箱都是原厂尺寸，
但空滤箱被追撞导致接合处有小裂开，
不确定有没有影响...
目前初步的想法是：
NA引擎靠活塞吸气进燃烧室，
吸气量由转速和活塞移动速度来决定，
而汽门开关的时间以及凸轮控制的扬程决定吸气时间，
所以才会有曲轴拉条比较会跑 = 进气量较大
高扬程凸轮比较会跑 = 进气时间较长
而流量和流速...小弟是门外汉没接触过相关学科，
参考了站上nowitzkixd大大的文章 #1ZpNNVuT (biker)
进气压力达到90KPa之后继续加大节流阀开度
进气量还会提升？气体流速还会提高？
或是进气系统的尺寸限制了进气量？
要改善的话要更换凸轮、岐管、肥肠还是缸头呢？
假设原厂节流阀 TPS 0~100%对应到进气量0~90%
但改装节流阀TPS只开70%就已经对应到进气量的100%
才会导致小油门开度车很会跑的错觉？
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另外一个问题是传动部分，
时速95km以上车子就会震动，伴随的轰轰的声音(？
不是之前用仕轮扭扭碗公那种一阵一阵的麻震，
是一直持续相同震动的感觉+声音，
所以猜测可能不是某些东西开始共振(？
点火角一路退到20度也还是一样，
更久以前有发现离合器会顶到开闭盘，
买了垫片把离合器垫高1mm应该是不会顶到，
垫了垫片之后觉得好像没有改善，
以下有几种猜测：
1.开闭盘档位已经用尽但是普利盘还没变速完？
2.仕轮开闭盘其实也是扭扭家族一员？
3.离合器还是会顶到开闭盘
4.皮带宽度不够，普利盘还想变速但皮带推不上去
补充：5ML皮带已经用了三年1.9万km。
改装盘和开闭盘使用6000km，没有吃沟。
开闭盘配置曲沟、作动顺畅，7.5g珠+原厂弹簧。
手边还有一条全新2JS皮带，长度有比5ML长一咪咪，
之前搭配2JS普利盘使用，体感和5ML皮带没有差异。
原厂套管换无油封改装盘后容易卡咖啡色脏污，
清洁频率超高，觉得卡卡不顺就拆下来擦，
和普利盘间隙正常，摇得动但看不太出来那种(？
滑键觉得间隙变大、怠速或回油一直抠抠抠就换掉。
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最后一个问题是冷车启动的时候，
发动第一下都会咖一声，有点像点火失败那样，
按第二下通常就发得起来，又或者一直按住，
前面也会咖个两声然后就发起来了，
类似： https://reurl.cc/Ry1kZg
劲战的乾式启动盘也有清洁过 -> 没有改善
十几年没换过的启动盘换掉 -> 没有改善
年初的时候做了加强线组就一触即发，
最近一两个月开始才这样咖咖咖，
有怀疑是电瓶问题，车上电瓶使用快两年，
但发动时仪表会变暗一些但不至于重跑，
发动时的空燃也有调整过，还是没有明显改善。
热车是没有这样的症头，还是一触即发，
旧的启动盘珠珠和大齿轮有明显使用痕迹，
整组清干净没有用就换新，大不了当备品，
但还是一样咖咖咖RRRRR，
停车处有回音一直咖咖咖感觉超丢脸...
问题很多，烦请各路大神求解了QQ