※ 引述《iefb2759 (阿不基基东)》之铭言：
: 《厂牌型号》Kaswasaki ninja 650
: 《时间地点》
: 《该车现况》怠速电压约13.4V(不开大灯，开大灯约12.8V)
: 但是转速越高，回充电压越低，最低大概会到12.6
: 然后不催油门，电压又会回到13.4V
: 《更换物件》 电瓶、整流器(原厂)、发电线圈(副厂)都换了
: 《修缮报价》
: 《相关补充》 发电线圈有测量三相的电阻值(0.2~0.3欧姆)
: 及AC回充(4000rpm 都有42v以上)
: 之前更换副厂整流器，回充电压大概有14V
: 后来想说还是换原厂安心
: 结果更换原厂整流器
: 反而变得不好
: 整流器有拿回店家
: 店家有用别台车子测试
: 回充电压正常
: 问题查超久，快被搞死了QQ
小弟今天测试很久
还特别去买了直流勾表
依照下面的留言查了一阵子
最后查出可能是整流器接头接触不良
或者接地不良
解决上述问题后
量测数值如下
https://imgur.com/DuR4C3M
自行判断应该是正常？
还请各位电学大师帮小弟看一下QAQ
然后关于转速上升电压下降（但电瓶电流不会是负的）
我在车友社团看到其他人的车也会这样
所以估计是正常的？
最后有2个问题
问题一、
小弟正常怠速回充电流约1A
怠速五分钟后（电瓶上车前有用充电器充满）
电流下降至-0.2~0.2A之间震荡
估计应该是电瓶充饱了
所以整流器把回充电流关了？
不知这样判断是否正确呢？
问题二、
当转速上升时
发电线圈的三条线会有点烫烫的
狂拉转的话
大约45度左右
不会烫到摸不住
但就是烫烫的
这样正常吗？
感谢～～