我是二代换六代的
六代刚买来就有去重锁一个摇臂(?)锁点
换六代是因为比较喜欢六代的引擎
因为二代祖传的那颗天生就有熄火bug
怎样弄都不会好,用红线去养也常常病恹恹的
停红灯顾油门到腻,就换车了
另外六代引擎听起来很安静
很符合当今的潮流(电车大量出现之后)
这种不会叫的引擎却比二代更有力
实在很不错
另一方面就是省油非常有感
二代骑了十几年以后,短航程也在频频加油
(可能是哪里的零件老了,阻力变大,或是别的原因)
而且引擎运作品质确实比二代好
总的来说十几年过去,引擎有进化
车架部分很多人说很跳,刚买来的确是这样
(而且已经是原厂改良后的比较软的避震器料号)
但骑去放松锁点之后就根本不跳了
很服贴在马路上
另外也利用吊挂碗装的汤汤水水食物
测试过将近3个月,二代和六代的跳动差异
二代体感上感觉比较不跳
实际上跳到不行,汤汤水水洒出来非常多
六代就不会洒出来
二代的感觉是车子会整体上下震荡
六代很特别,过坑的时候要马是车子前端有上下
要马是后端有动,中间踏板到屁股坐的不太会上下
(当然坑太大例外)
刻意去压一些坑洞观察,感觉也是一样
不过要小提一个点,台湾的路很烂
虽然很多人说二代三代四代还是JET SL底盘多好
实际就是这些烂路能闪则闪
因为我移居到一个路很不好的城镇
自以为二代很舒适,结果仪表板的前壳底下的锁点
震到产生许多像地震的裂纹,也无法补强了
所以这些烂路对车子伤害很大
人体觉得舒适,是车子把烂路的烂都吸收产生内伤
六代的座高比二代高不少,停红绿灯腿也要叉比较开
这个座高产生两种问题
一是通勤用途停等红绿灯不好用
这个车行老板和太太都证实了
二是相对而言龙头变低了
上半身会比骑着二代稍微趴一点
我自己是买菜用,骑十几分钟而已
如果是长途通勤,这种稍微趴一点影响应该不小
(但是JET SL龙头更低更趴,我无法)
然后这个座垫一开始,停红灯真的腿会叉蛮开的
但是骑着骑着,停红灯好像又可以往内夹一些
总之为了底下那个大马桶
这座垫和骑乘三角最好租车体验过比较好
然后很多人讲到过弯
二代比较像是趴低的过弯车,整台车趴趴的很俐落
六代过弯的感觉其实我也很喜欢
作为买菜用途,市区常有一些坑洞补丁
六代过弯的避震行程实在很长,很舒适
这感觉该怎么说... 就像TOYOTA吧xd
问题现在赶上交通大执法
市区绿灯要过弯,车速也变慢了,一张罚6000啊
前几天才看一台屁股翘老高的SYM过弯超快
然后就6000了
恩亨,幸好我骑的是TOYOTA不太会过弯...
最后就最喜欢的,是六代的车厢了
整顶SHOEI Z-7 XXL可以放进去
还可以放手套雨衣碟煞锁手册水果面包
这种大马桶真是太有诚意了
总的来说这台六代
除了仪表板是个bug,到现在我还是很想换掉以外
其他对我来说都是优点
尤其很安静的引擎很跟得上潮流
运转品质也很令人满意
加上这个过弯有点慢,避震行程有点长
也很跟得上现在罚6000+处理烂路的潮流
不知不觉就感受到
啊~~
怎么会有这么好的车啊
再看到那60周年限量的金色厂徽
啊啊啊
啊啊啊~
XD
※ 引述《warreng (华伦G)》之铭言：
: 饿死抬头，大家好！！！
: 目前名下有一台劲战四代，换换病轻微发作，在考虑是否要换劲战六代。
: 只有到车行“跨坐”过劲战六代而已，没有办法试乘，不晓得六代劲战实际上骑起来的感
: 觉如何，例如骑乘三角的感觉跟网络上说车很震以及操驾驶的感觉。
: 想请问版上有没有劲战四代换成劲战六代的板友？
: 或者请各位板友分享经验，希望不吝指教，先谢过各位板友！