想说在隔壁板狂发重机心得
自己的爱车却没有给它一篇好像说不过去
这篇就当作5千公里、骑了10个月以来的一些心得分享
不是三阳业配敬请安心服用
（不过说我是三阳网军的话我也不介意的啦，谁叫MMB这么好骑
一样先上图
https://i.imgur.com/f10HiOj.jpg
https://i.imgur.com/AaO76EL.jpg
https://i.imgur.com/15eV35h.jpg
0. 前言：买车动机
10年老车一直在闹脾气让我顾路边（缅怀旧爱
https://i.imgur.com/q2oYI4r.jpg
找新车的需求一定是：
旧车做得到的你一定要有，旧车做不到的你也要做到
a. 放得下双人3/4安全帽+雨衣+购物袋的车厢
b. 车要够美
c. 马力、扭力双载要够力
d. 车要够灵活
e. 停车要好停好塞
当时的选手有5位
Suzuki Nex, Jet SR, 劲战六, MMB, 全新迪爵
可参考前文
https://www.pttweb.cc/bbs/biker/M.1661416483.A.CC2
板友给了非常多值得参考的建议
不过花钱的毕竟是自己
只有自己亲自试乘过才知道适不适合
所以除了MMB当时还没有出车以外其他都试过一轮
一开始预算只有抓7万上下买菜车就够了
Nex：
想说它一定能满足我（变态铃菌粉的信仰
结果车厢缩水、前碟后鼓还没abs、跟旧车一样无力的动力、引擎曲轴疑虑…
果断放生
全新迪爵：
超长车厢可以放西瓜，但太丑了删除
劲战六：
外观勉强、车厢还行、车身太肥大（尤其空滤跟排气管停车时疯狂找邻车干架
删除
Jet SR：
认真租了一天来骑
车厢刚好可以塞得下
停车也好停
但就是有种轻浮感说不上来（猴感
MMB：
当时看到广告觉得曼巴蛇的仿生设计很炫
市场首创的变色车壳更吸住的我的目光
车行问了一圈普遍都说这么有竞争力的产品很久没看到了，好车值得拥有
朋友更说 车不就是一个人个性的延伸吗？
既然SR可以接受，干脆捏一点
直上旗舰车来买一份尊绝不凡的特别
…果然买车就是需要一股冲动…
前言好像太长了
但希望给犹豫怎么买车的人一个方向
预算都是可以捏上去的（误
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1. 车辆外观
车色：
银色车壳就是美
正午艳阳是粉银色、早晚斜阳是绿银色、夜间暗光是白银色
而且怎么看都不显脏超爽
车头：
獠牙前叉设计不错
方向灯虽说要仿蛇眼，但看起来有点突兀，
如果能整合进气坝更俐落，有想过要改装但碍于法规最后作罢
大灯跟远灯在无路灯夜骑中不太够，有夜骑需求的话建议加装雾灯
车侧：
很喜欢MMB的线条设计
流线上翘的线条拉出整体的运动性
正红色的MMBCU在亮黑色侧壳上显得特别骚包
车尾：
尾灯灯具有点小，从后面看有点别扭
但那个传承自DRG的镂空屁股就是当初烧到我的一大卖点
驾驶舱：
裸把简单俐落，透明油杯视觉加分
原厂把手跟端子的触感出乎意料的舒服
煞车拉杆稍远手小的人建议改一下
收线的部分可以再细致一点
仪表清楚简单，多设计一点更好
2. 空间
马桶空间 超大
饮料置物空间 超大
置脚空间 斜踏+平台超大
坐垫空间 超大超舒服
后座脚踏 离驾驶超越完全不会被踢到
3. 坐高
803mm，数据上来说还好
但坐垫前端偏厚，除非特别跑去削坐垫
原厂车还是建议170公分以上的人比较好驾驭
毕竟市区使用还是有很多停车、回转的状况
紧急状况脚踩不到地倒车还是有一定的危险
4. 引擎动力
最大马力[email protected]转
最大扭力[email protected]转
这个数据大概是一般买菜车的1.3-1.5倍
不管是单人或双人骑乘 全部都很足够我使用
而且引擎几乎没什么震动 非常舒适
起步大概半油门就能达到6千转最大扭力
白牌除非电车或250RR这种神兽才能超过我
双载跑山上林口台地
直线上坡70km/hr 也是轻松达成
5. 油耗
单人短程40km/L，长途巡航43km/L
双人短程33km/L
想要省油的人还是乖乖买全新迪爵吧
6. 制动
前260mm碟盘配单二卡钳
后230mm碟盘配单二卡钳
煞车力道对应马力来说十分充足，如果真要重煞的换个来令即可
7. 悬吊
33mm正立式前叉，后预载可调避震器
前叉基本上市区跑山都蛮够的，自己的前叉大概都只用7成不太有触底问题
后避震设定则比较偏街道使用，要上山道小热血的话建议调硬或改装
8. 车身动态
市区/长途旅行：
动力充沛，舵角大转向灵活，直线中高速跑起来也十分稳定
山道：
RV或微热血很适合
但它的设定毕竟是跑旅，若要激烈操驾
1380mm的轴距让入弯压车赢不过SL
出弯的传动设定终究比DRG的重
9. 缺点
当然还是有缺点，诚实分享我自己车遇到的
a. 后轮或培林有金属摩擦的异音，但时有实无感觉不严重就没处理它
b. 全天丢室外日晒雨淋，目前前叉有微微锈斑
过一两年再来看三阳的妥善率如何，
但目前都还算满意
而且之前有一次觉得怪怪的
老板阿沙力直接叫原厂出保
结果回来原厂说：
立中柱后催油门自然会触发TCS作动
因为前后轮速差太大，油门一直被介入当然怪怪的
连这么智障的问题原厂都出货车
载回去检测完再送回来并耐心解释
我真的很惊讶
总结：
三阳市占的反转应该是从SR, SL, DRG开始
但真正做出旗舰规格的莫属MMB
如果想要一台光看就会笑，骑上去更会爽到不行的车
MMBCU绝对是国产速克达中最好的选择