1.媒体来源:中国时报
2.记者署名:简立欣
3.完整新闻标题:交部有条件开放机车左转道 专家：恐造成左转汽车塞车
4.完整新闻内文:
04:10 2023/05/15?
中国时报 简立欣／台北报导
　近日交通部宣布部分车流量大的路口可以“因地制宜”开放机车左转车道，引发网络上
正反意见讨论。不过专家认为，目前设置标准跟方式还不清楚，且是否纾解了机车左转潮
、却造成汽车左转塞车，“那这样要算谁的？”
　交通部前部长贺陈旦在媒体投书表示“两段左转，保障机车族”，之后交通部提出“因
地制宜”开放机车左转车道。他说，“因地制宜”不是坏事，但机车左转的量要达到多少
，或是机车跟其他车流、行人比例要达何种标准，才开放左转车道？
他指出，其次机车要怎么左转、何时左转？是静态的等红灯状态时钻到左转车道？还是动
态的边骑车边换车道？可预见的是，开放机车左转道之后汽车左转效率会降低，“不是说
今天某个族群有期待，你就去满足这个族群，结果让另一个族群不便。”
台湾交通安全协会副理事长林志学表示，上下班尖峰时期机车待转区常常是满出来的，也
会对汽车族造成困扰，显示现行机车待转区设计不是很严谨，有点流于形式，“像棒球比
赛的垒包，踩一脚就算数。”
他说，长久以来协会建议“道路瘦身”，因为车道太宽就会让汽机车并行，但其实车道宽
大概3.25公尺就足够。如果车道瘦身，右转车道可以容许汽机车混合通行，汽机车是前后
移动而不是左右并行，这样较不会有擦撞。
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6.心得及附注：这时候就担心汽车了，果然要废除强制两段式，就有"专家"跑出来讲话了
，王国材讲的因地制宜根本也是推卸责任啊，现在不就是因地制宜吗？