: ：抢钱啦！
: - 密度 vs 车速 https://imgur.com/5HFOeN7.jpg
我们可以看到自由速率是90，代表一般人开90是没有问题的。
(否则自由速率下的车都撞完了对吧？)
: - 密度 vs 流量 https://imgur.com/V1TTCnF.jpg
: 随着车流密度提高，同样时间能通过的车辆总数随之增加，但因为车速随着密度提
: 高而下降，因此在达到一个最大流量后，密度继续增加只会使流量下降。
我觉得这是倒果为因，不是密度增加所以通过车辆数增加，
是因为通过车辆数增加所以密度变大，到15那边有一小段空白，
正是因为顺畅情况下该密度根本不会增加，
当突破了15也就是1600代表开始塞车。
: - 流量 vs 车速 https://imgur.com/Ibjlgq3.jpg
: 综合上面两个车流特性关系就能画出流量和车速的关系图，可看见流量一样大致呈
: 现为横向的U型曲线。曲线上半部随着车速降低而增加流量的是自由车流，而下半
: 部车速越低流量越低的部分则是受迫车流。可以简单理解为“车多”和“塞车”的
: 差别。而自由速率在这张图表最左上，流量接近0的部分也可看出。
没错，问题在哪呢？就是一旦车多，只要有一个低能儿降低车速，
就会导致所有的车速降低并且壅塞，接连导致密度增加流量下降阿！
那要怎么解决这个问题？自由速率90那让所有人开80不就好了？
速限90，低于80开罚就好，是要怎么塞？
有本事就测试这个条件看流量会不会更大好吗？
说真的这种报告就是为写而写，拿两个不同时段比较的意义为何？
前后节点的流量差距为何？随便拿一天比较多去比较另一天，
就说我这种改法好棒棒？