※ 引述 《winall (winall)》 之铭言：
: 　
: 最近三阳股价 来到 9年新高
: 　
: 三阳最近公布 2月 获利 EPS 0.64 (每股获利)
: 　
: 去年 Q4 EPS 也只有 0.67
: 　
: 现在一个月的 EPS 已经 快要逼近 去年Q4
: 　
: 股价从 4月6日 39.55 涨到 今天的 52.1
: 　
: 短短6个交易日涨 31.7%
: 　
: 连续 11个月 月销售冠军
: 　
: ======================================
: 　
: 但我记得以前光阳很强
: 　
: 长年是销售冠军
: 　
: 现在不但油车输三阳
: 　
: 电车 也输 狗狗肉
: 　
: 1. 光阳市怎么走到今天 油电双输的局面 ?
: 　
: 2. 光阳还有救吗 ?
: 　
传统汽油车过这么多年还是老问题
吃机油、熄火、不召回
先来讲吃机油
目前吃机油两种状况
第一种引擎设计就是会吃
第二种是偷料、公差过大
第一种
现在面临环保法规越来越严格
如何让引擎减少运转阻力
有几种方式
1.针对汽缸壁加工或电镀特殊涂层
2.低张力活塞环
这几项技术目前欧、美、日系 都有同时使用
例如VAG的雷射汽缸壁或BMW的电弧涂层及他厂的镜面涂层 等等
使用低张力活塞环确实会使引擎增加机油消耗量
但以VAG的雷射汽缸壁技术举例
其中一项宣称包含减少引擎75%的机油消耗量
所以是的是有引擎设计就是会固定消耗机油
而一样使用低张力活塞环的技术
但会因为汽缸壁的加工或是引擎的设计不同
而有不同种吃机油的程度
其中日系的山叶 主打省油的Blue Core就有使用到 低张力活塞环 而Blue Core有吃机油的
问题
当然这是吃固定的量
但我知道Blue Core有些案例是机油是消耗量过大
我的看法还是跟组装或是加工公差的问题
就非设计预期中的消耗量
而第二种是偷料或是公差过大的吃机油
某台曾经的长期霸榜的销售冠军的就是这种的
万年不变的外观跟引擎 主打便宜的价格来卖
有些人喜欢拿销售数量跟能见度来说
但如果作为车厂你的车的受众只是
一群根本不在意骑什么的 只是看到便宜就买
不在意外观、性能、精致度、油耗、配备、还有任何其他东西 要的只是最便宜
是的绝对是第一名 比烂的第一名
大家都有车厂信仰
本田常常被说无聊但至少耐用
RC211V 75.5度夹角的V型五气缸的GP赛车
厂车拿来市售化可领牌的RC213V-S
山叶引擎开发技术强 R1十字曲轴 最速巡航车V-MAX 曾经的扭力王者MT-01
丰田的几台经典神车或传奇引擎都跟山叶有关 例如LFA、2000GT、IS F、AE86
铃木有铭机K5 传奇到BMW买好几台回去拆
曾经的最速隼GSX-1300R
川崎虽然小毛病以日系来讲最多
但有增压怪物H2车系 隼的唯一对手ZX14R
甚至曾经的WSBK王者很ZX10R
几乎所以美、日、欧的车厂都有自己辉煌时期
或是到今天都还是传奇
甚至比台系某厂都还要晚起步的东南亚车厂
做的机车都还更便宜更好看 引擎还更好更省油
能相信吗
所以靠保护伞 用最烂的料做出最糟糕的机车
只有便宜到不懂机车的买家来撑出来销量
如果拿来炫耀 我也是笑笑的lol
熄火的问题也不是什么新鲜事了
跟吃机油一样都变成特色了
ABS大规模故障灾情 说是个案
电脑大规模过热灾情 说是个案
等到车主集体抗议上新闻 才比较有动作
电脑过热这件事真的近年经典
机车卖不掉才开始处理
当年山叶肥鹅油泵有问题 在修好之前
也是有召回让你换 换完再坏继续换 出保出到爽
有问题没关系 但至少要有愿意处理
结果台系大厂第一批车到过保才处理
还是因为销量被对手吊打
然后推DeBug版救销量 顺便召回第一批
就真的很好笑 一台机车电脑过热能拖这么多年才召回
再把第一批DeBug版推出来换个名字继续卖
然后新车发布会全是旧车换新名字跟新颜色
人家三年一小改 五年一大改
你五年了还在小改也是夸张
真的是完美诠释你不尴尬 尴尬的就是别人
最后我说我的故事
高中读机车修护科
我也是那种曾经想买Racing.G5.劲战.FT5.IRX的小屁孩
但是当我上课上到整个传奇GY6的历史
而我才知道过这么久台系车厂都还在用这颗引擎
甚至连我家两台新车竟然还是GY6
又刚好知道学到台系厂如何靠保护伞来薛消费者
我可以说是失望至极 随着时间现在从失望到愤怒
到最后的可笑
我只告诉我 我永远不会花钱买台系车厂
我出社会第一台挂自己名字买的机车
是2017年买的曾经拥有过的SV650A
https://i.imgur.com/4BAuZS3.jpg
你能想像这640cc V型90度夹角的引擎
比一台125问题还少 甚至是完全没问题
不会吃机油 不会熄火 哇！！！
https://i.imgur.com/oM4d01u.jpg
然后是2022年买的CB1000R+ 欧规
引擎来自旧款SC57的CBR1000RR 998cc直列四缸
而且旧款的SC60的CB1000R是用这颗
到现在的SC80的CB1000R还在用这颗
我个人是有点意见 但这颗引擎一样没有问题
一样不会吃机油 不会熄火
停红灯水温105度 电脑也没有过热
然后摇臂沿用SC60 还没有多连杆
即便一堆文宣都写多连杆
我买车完才被车友说没多连杆 你能想信吗lol
但这台车真他妈好骑。
即便没买日系车 我还是会选东南亚生产的车
CB350 CB300R CBR150R CB150R
甚至是印度厂的TVS 310RR
只想对台系某厂说“去你的”外带一根中指
而这还算是称赞了