老问题了，这要分两种情况来看
全部拿掉：
先说这不太可能，因为本身道路规则内就是有这种东西
而且不要忘记内侧还卡了一个禁行机车
这个最大的阻力来至如果拿掉限制后死伤大增的政治责任谁来扛
虽然现在也没人再扛，但这就是很现实的东西，没人敢拿人命去赌及扛责
即便所有人都知道现行规划是错的，但也只能维持现状
而你说的感觉会比较像第二种情况，滥设问题
这就个最大的阻力来至是我们法治不够完善，只能以人治
也就是交通部常在推责用的因地制宜
先来看一下待转的规则
根据道路交通安全规则第99条第2项
https://i.imgur.com/yiesZCE.png
道路交通标志标线号志设置规则第65条
https://i.imgur.com/ZtcVWnv.png
有发现居然没有待转牌的设置规则及原理吗?
如果不懂就看下面例子
按鸣喇叭标志“遵３○”，用以告示车辆驾驶人必须按鸣喇叭，以提醒对向车辆驾驶人注
意，并减速慢行。得设于曲线半径及视距低于第二十四条规定之弯道路段及上坡道顶端视
距不良之路段。
没有设置规则会导致什么问题
就例如桃园民光东路跟春日路口及前阵子台中文心路兴安路口
https://i.imgur.com/o8ZvmZO.jpg
https://i.imgur.com/lyP1thD.png
正常人看到法规会认为内侧禁行机车及三快车道才能限制
但我们的政府则认为上面是告诉你标配，而没告诉你的是选配，由他们自行决定
可能老警察看到机车在路口中间等著左转，哎呀感觉好危险，就挂上去了
而且台中警察的其中一项业务：
落实不合理交通工程改善通报-“未依规定设置机车二段式左转地点”
https://i.imgur.com/CS40SM5.png
你想有这种人治的行为，又怎么可能慢慢地走向废除
可能交通局基层人员看规则想拿掉，但上面或其他底下单位建议这样很危险又只能挂上去
如果把使用规则全部订好，就是只有上面两种情况才能挂上去，那大家就都别吵
就不会有你说的骑车还要先找标志的问题了
※ 引述《pulato16 (七股哥布林)》之铭言：
: 有些则要两段式左转
: 如果骑到不熟悉的路段
: 还真没办法知道要怎么骑
: 远远的就要注意路口有没有标志
: 到底目前废除“两段式左转”是碍著谁了
: 道路也不用重划
: 只要拿掉蓝色圆圆的号志就行了
: 这个转换的成本超级低吧
: 到底是什么原因阻碍废除“两段式左转”