选购背景：
有黄牌重机，想要一台电动白牌车短程通勤代步用，毕竟台湾交通法规真的对大重太不友
善。偶尔双载，不care动力、性能和续航，只希望换电能方便点(家住大楼)，家里有
eMoving的绿牌电车EM 50和iE125，前者电池要拿上拿下充电，后者要找充电站或去隔壁
活动中心蹭插头，都很麻烦，因此只考虑有换电站的PBGN联盟和ionex系统。
考量条件：
1. ABS：这对我来说是很重要的配备，骑EM 50的时候就好几次急煞车导致后轮锁死打滑
，相较之下Kawasaki Z400有ABS煞起来就安心许多，老爸也曾因为急煞打滑而摔车，因此
我只考虑有ABS的车种。
2. TCS：Gogoro自主研发的系统，看起来是只有在溼滑路面直线起步时才比较有效果，目
前还没下放其他PBGN车种，重要性不如ABS高。
3. 座高：我希望停红灯时能双脚平贴在地，本人身高173，实际跨过能平贴的车有EC-05
、Delight、Viva Mix，无法平贴的有Gogoro Premium、SuperSport。
4. 换电站位置：我日常通勤会经过的地方路上很刚好都有Gogoro的站，ionex要绕路才有
，因此这项Gogoro胜利。
5. 外型：车要好看才会想骑，Gogoro Delight实车颜色非常漂亮，但Gogoro那套设计语
言看久了有点腻，而且满街跑；Ai-1的外型实在不是我的菜，直接pass；EC-05看起来最
顺眼，尤其是白色，不会太圆润也不会太尖锐；ionex S7则是非常普通，看起来很像油车
，没什么特别想法。本项EC-05大胜。
6. 链条or皮带：虽然主流看法是皮带比较安静也好顾，但因为本身有重机所以已经有保
养链条的工具和习惯，而且我还蛮喜欢链条的声音XD，所以没有特别偏好哪种传动方式。
7. 价格：当然是越便宜越好。
我做了一张目前市场上ABS电动机车的比较表，各车系都取最便宜的款式，实售价格扣除
我能找到的所有优惠(不包含政府补助)，如果表格有疏漏或错误之处请不吝指正。里面有
Delight只是放一台最畅销的车款以供比较。
https://i.imgur.com/SoK1Vbf.png
试骑心得：
1. EC-05：这台试乘车很难找，我家附近3间YSP只有一间有车能骑，而且还是老板自己的
车。脚刚刚好能平贴地面，骑姿和座椅跟网友说的一样非常舒服，我只有在店家那条路上
绕一圈而已，没有太多心得，过弯的时候好像比iE125还顺一点？我一直觉得iE125因为重
心太低导致过弯的时候动态很奇怪，EC-05就没这个问题，悬吊部分我不知道店长有没有
调过，但整体上比下面两台gogoro都还舒服。
2. Gogoro Premium：会骑Premium和Delight是因为我误以为这两台有ABS，店员指示我骑
规划好的路线，并在不同路段测试不同功能，我骑车算温和，Smart模式的起步扭力就够
震撼了，比黄牌重机还强，方格旗开下去加速度非常恐怖，我大概以后完全不会用到这功
能。悬吊偏硬，压到坑洞的回馈非常明显。
3. Gorogo Delight：这台真的是以女性角度出发的车款，例如车厢香氛我觉得根本没用
，但同行的女性友人就非常喜欢；省力牵行功能虽然没试到，但可以预期是非常好用的功
能；而省力中柱我个人感觉跟一般的中柱差不多。整体骑行感受和Premium接近，不知道
是不是因为轮径更小的关系，路面颠簸的感受好像比Premium更强烈一点。后照镜离骑士
太近且不够外伸，我觉得视野有点受限，看不到正后方的路况。
另外，我去的Gogoro门市店员非常专业且亲切，虽然挂著intern的牌子，但对于品牌旗下
的所有资讯都非常了解，如车款细节、资费、信用卡优惠等，我问的问题也都有得到解答
，在门市体验这块Gogoro真的做得很好，看得出来员工都是well-trained，相较之下非
Gogoro本家的电车选购大多采取传统车行兼卖电车的方式，员工或老板的专业度可能就得
碰运气。
最后下订EC-05 ABS了，总价哩哩抠抠加起来约10万出头，订完就看到3/1 gogoro大幅降
价的新闻，可能会有人问2023年买EC-05意义在哪里？的确去年改版前的价格是偏贵，但
以改版后的售价扣掉常态性的5000元购车金，EC-05竟然成了市面上最便宜的ABS电动车，
我原本是Delight和EC-05二选一，很可惜Delight没有ABS，我又很讨厌连动煞车左右拉杆
互相干涉，且实际骑乘感受EC-05略胜一筹，在诸多考量下，EC-05似乎是我的唯一解了。
这篇给想买ABS电动车的人一些参考，ABS真的是能救命的好东西，希望大家选购机车时能
将ABS列入考量。