半夜睡不着，回一下之前自己的文
稍微回顾一下光阳到底这一年半突破了多少
2021/08/11的文:
※ 引述《yulbin98 (羊多病)》之铭言：
: 就我有印象的一些消息，我想聊一下“光阳怎么走到这一步的”，如果我有记错的麻烦各
: 位纠正，还有我希望不要被吉…
: 首先作为长期市占第一的燃油机车厂，想要他完全转型投入到电动机车，这是不太可能的
: ，毕竟直接压缩原来自己的市场，但我觉得在慢慢调整的过程中也有不少我认为算是“失
: 策”
: 公版电池：
: 我其实不认为公版电池会是最好的选项，但以当初的新闻报导看起来，工业局认定Gogoro
: 已经发展成熟、具一定规模，而且也只有Gogoro送出完整的方案，所以打算采用Gogoro系
: 统作为公版。
: 结果光阳跳出来说他们也要做啊，怎么可以这么可以这样？ 从此公版电池消失，光阳推
: 出Ionex，PBGN联盟我猜也是这之后开始计划的。
: 光阳这么做其实也算是好事，一家独大的确可能衍生很多问题，但在那个Gogoro声势大好
: 的时候这样弄，不免会把自己搞得一身腥。
如果时间线拉到今年讨论公版电池的话，想必声势会差很多，另外我现在一样抱持没有公版会比较好（在没有多家能源公司的情况下）
毕竟看看现在PBGN的其他车厂…睿能一涨，大家遭殃
: Ionex:
: 我不讲市占那些或光阳的愿景之类的，我就讲名字跟系统方面。
: 整套系统叫“Ionex车能网”OK挺好的，I跟X中间插个one，总之蛮科技的，虽然我还是不
: 太会念。
再次为我的愚蠢道歉….应该是ion+next
: 可是你们在宣传的时候Kymco跑去哪里了？这不是你们最大的资产吗？多少人买
: 车只看光阳就买了？也许他们有别的策略啦，但我觉得蛮可惜的，
现在看招牌、广告好像都会一起写了，知名度应该也有比较好，不过车身上似乎还是没有
: 这套系统从2018发表到现在已经出到3.0了，有没有1.0不太记得，但我就讲2.0跟3.0。2.
: 0出没几年就出3.0，而且电池规格不一样导致系统不共用。这样买2.0支持光阳的是…？
2022/10有推出2.0相容3.0的配件，算是有解决了，虽然我觉得过有点久才处理…
: 我还是对光阳有信心啦，毕竟机车做这么久了，而且上次车评普遍对新车评
: 价还不错，甚至有些讲比Gogoro还好。
虽然没什么人注意，但几个月前有出一些轻量级的白牌+绿牌，蛮受市场欢迎的，加上费率还不错，市占终于有点起色，全年6267，虽然跟Gogoro还是大概10:1，但比刚出来每个月卖没100，还要被贴文鞭尸好多了，去年小输宏佳腾200台，今年应该可以站稳老二
: 但真的有几分力讲几分话，毕竟刚开始没人会怪你
: 们，我想今天的内容也只是建立换电站的过渡方案，等真的做大了你们是准备找多少人做
: 这种事？Gogoro也是从台北慢慢扩到全台的，想想怎么跟现在的经销商做平衡我想进度会
: 快很多。
2021/08大概500～600座，这几天好像到2200座了，可能跟经销商平（ㄅㄤˇ）衡（ㄩㄝˉ）了吧，虽然还是小的居多，但数量我猜目前还够用，至少社团好像没看到有人靠背换到没充饱的，至于换电服务就不知道还在不在了
: 同场加映三阳：
: 三阳我知道的是正在跟中油合作发展铝电池，我想在开发成功前不太有机会看到他们做电
: 动机车，但很明显有一个优势，只要是中油的加油站八成确定可以会有换电站（充电站）
: ，据点可以扩散很快，只是三阳一直静悄悄真的让人有点担心，而且明显持续压榨内燃机
: 技术，希望尽快能听到消息
真有趣，果然继续压榨内燃机，又省油又会跑，结果电动车在市场面果然一样没进度
研发面只有过年前很小的一篇新闻
（其实我记得是财报大略内容）
https://udn.com/news/amp/story/7252/6937738
重点：
铝电池又双叒延了
之前都学裕隆喊第四季不然就明年，这次直接喊到2025量产…期待三阳电动车，不如继续玩油车，内燃机真香
: 山叶我就不讲了，毕竟加减表示过善意了，而且还要看总公司脸色
山ㄧㄝ…，讲错，台叶算是动作很大了，虽然市场上只丢了一台卖造型、玩乐的睿能车，但研发却是砍掉整个油车部，全力攻电动车，如果搭配母厂支援，或许会也先掀起一波浪潮
不过在浪潮上岸前，先帮音叉油车粉帮QQ，得继续忍受新车不好骑，还得面对可能很快就没油车买了…
中华：还有人记得我曾经是大家最爱的电动机车吗～？
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