1.媒体来源:数位时代
2.记者署名:陈映璇
3.完整新闻标题:
YAMAHA攻电动机车，大动作搬总部、推厂办合一！能重回市占老二宝座？
4.完整新闻内文:
台湾山叶机车（YAMAHA）今（17日）在新竹湖口厂总部举行厂办合一开幕，自去年底将桃园
中坜厂总部办公室迁址到新竹湖口厂，今首度对外启用新工厂。台湾山叶机车董事长高晴珀
指出，YAMAHA在台深耕超过35年，实施厂办合一希望提高沟通效率；同时成立EV（电动机车
）研发中心，加大电动机车研发。
YAMAHA为何推“产办合一”？还设电动机车专线？
在实施厂办合一前，YAMAHA共有桃园中坜（总部）、过岭工厂、新竹湖口厂共三座厂，中坜
厂生产引擎、过岭厂为修补零件中心、湖口厂为组装厂。过去都是中坜厂将生产完的零件送
到湖口厂组装。
实行“产办合一”， 背后主要考量市场与环境的变化 。2017年台湾机车市场近100万辆规
模，如今整体机车市场规模掉到70万辆，若扣掉电动机车数量仅60万辆；YAMAHA年销量也从
早期的40万高峰降至14万辆。
另外，为了降低闲置的产线，加上后来在湖口厂附近买到一块地，YAMAHA便把中坜厂设备搬
移到湖口厂，并朝向推动“智慧化工厂”，像是导入AGV无人搬运车，提高工厂自动化技术
。且生产完的车体零件可以直接组装，减少运输过程的碳排放。
其次是面对越趋严格的环保要求 。为降低工厂的噪音与排污，湖口厂新导入连续式吸脱附
焚化处理设备（RTO），确保无异味产生影响周遭居民。并在屋顶上建置第一、二期太阳能
板，目前绿电使用比率达29.3%。
产线方面， 湖口厂共3条生产线，其中新设一条电动机车专线 ，目前主要生产YAMAHA自主
研发设计的EMF电动机车，同时集团也在推动E01概念电动机车产品。
据了解，YAMAHA自2006年开始筹备厂办合一，陆续取得土地、用地地目变更与建设作业，才
会花这么长的时间，投资金额已达14亿元。日本山叶机车生产本部长植田孝太郎表示，“新
厂导入新技术、新设备，提升QDC（品质、成本及交付）的竞争力。”
目前湖口厂共1,200多位员工，原本桃园中坜厂约9成员工都已搬到新厂，相关人员招募都已
到位。展望未来，YAMAHA表示，厂办合一不仅希望提高生产与沟通效率，目标2035年达到全
社碳中和的目标。
YAMAHA市占退居第三，为何选择不打价格战？
不过，YAMAHA接下来要面对的是更竞争的机车市场。去年台湾全年度机车总市场销售台数为
73.4万辆，三阳工业旗下SYM机车，去年销售25.54万辆、市占34.8%，成功挤下光阳集团，
夺得销售冠军。YAMAHA从亚军跌至第三，2022年销售14.1万辆、市占19.3%。
面对机车市占率的变化，高晴珀平常心看待：“ 我们不会再回头打价格战来拼市占率，现
在就是专心发展电动机车，同时精进深化燃油车技术。 ”对于合作的经销通路来说，即便
销量减少，但利润不会掉太多。
在发展电动机车上，YAMAHA聚焦在电池、电控系统。日本母公司会研发如何缩短电池的充电
时间；台湾的EV研发中心会聚焦电动机车的三电系统电控，“一但电池技术到位，就能快速
发展电动机车。”
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://www.bnext.com.tw/article/74150/yamaha-in-hsinchu
6.心得及附注：
YAMAHA曾经年销量达到40万
现在则是不到高峰的一半
当然那时候的市场规模比现在大很多
YAMAHA也在台湾成立电动机车研发中心 专心研发电动车
至于油车 或许就只会以东南亚的平台再稍作修改了吧