※ 引述《doreamon909 (戈德)》之铭言：
: 红牌机车族 几乎一致想上国道
: 和汽车平权
: 而白牌机车 有禁行机车道
: 两段式左转 桥梁机车道 不能上国道等诸多限制
: 神奇的是大多数人却不想和汽车平权
: 为何白牌机车族不太想和汽车平权？
:
因为你说的什么白牌机车族跟红牌机车族根本不存在啊
要不要试着把机车族或是重机族群翻译成英文看看？
族群在社会学的定义是指一群有共同祖先的群体
这个共同祖源可能是来自想像也可能是历史事实
且常常透过相同的文化、语言与社会风俗结合在一起
族群的形成跟争取平等的公民权利也有关系
啊问题是使用同一种交通工具为什么会变成同一族？
又为什么使用同一种交通工具对交通的愿景又会趋于一致？
难道你吃日本料理会变日本人
吃客家小炒就变客家人？
那为什么会觉得骑机车的人就该被归成为机车族？
还会因为牌色有红牌机车族？黄牌机车族？还是重机族群？
那要不要开一个重机族语认证?
那骑机车去公共汽车调度场的公共汽车司机是什么族?
事实上当权者玩弄族群想像，来掩盖某一种不公的现象早就行之有年
草莓族、月光族、低头族等等都是知名的典范。
用在交通领域更是很好去操作跟界定交通工具的用途。
当机车族被定义成拿机车短程通勤代步的那一群人
重机族群被定义成就是要飙车娱乐争国道路权的不良份子
去禁止某一种交通工具的使用权利就会变得非常合理。
机车族是很多政治人物爱用的惯用语，因为可以起到团结与认同的作用
但是同时也会是操弄所谓的社会观感的优良标签。
只要把机车族跟高死伤、爱违规、钻车、骑人行道画上等号
要继续施行车种分流就有正当借口
也可以顺水推舟地把台湾交通多死伤的原因全部怪罪给机车使用者。
操作这种虚构的族群认同对主管机关非常有利
因为当台湾的用路人被洗脑认同这种族群想像
不同交通工具偏好的使用者互相仇视与对立，自然不会把问题归咎给该负责的单位。
举办待转大富翁自然会有人跳出来谴责这些机车族又在闹事
争国道路权自然会有人说啊重机族群要路权不要命
不要说我唬烂啊
台北市交通局员工的推文帮大家复习
https://imgur.com/Fp3s9NR
推你啦 我自己骑机车25年....
https://youtu.be/34Bs38pCkVE
交通局处的公务员自己带头用匿名帐号洗这种歧视留言
代表这种把交通工具使用者划分族群的手法
早就内化成为分化人民的手段了
甚至新北市交通局自己的粉专就叫新北交通族
交通部自己的道安记者会更是用一年的时间每个月都讲机老酒
把机车使用者跟高龄用路人跟酒驾摆在一起检讨
把问题推给机车，就不会有人去怪罪驾训制度不良、道路设计缺陷的惨况
把问题推给老人，就不会有人去怀疑为什么没有人行道?为什么没有大众运输供长者使用?
最后再讲一个这种族群分化洗脑成功的证据
讲到支持环保议题、女权议题的一群人
你会说环保团体、女权团体
不会讲环保族群、女权族群
那为什么讲到交通议题的时候，会产生机车族，重机族群等词汇?