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北市交通局今宣布12月14日起的深夜23时至隔日凌晨6时的时段，开放机车行驶台北车站前
的忠孝西路。不过有议员认为，这种开放方式毫无诚意，花大钱做评估却打假球，“开放半
夜时段是要给鬼骑？”，根本无法解决尖峰时段周遭交通壅塞问题；骑车族则大骂“半年前
给人期待却是这种结果，完全不能接受”，若上、下班时间无法行驶，干脆什么都不要做。
北市交工处表示，电脑模拟预估开放后的机车移转情形，假日尖峰往东可达到4688辆、往西
4699辆，平日上午尖峰往东为6295辆、下午尖峰往西为4613辆；平日公共汽车班次单向尖峰每小
时约150到200班次，假日约100到130班次，公共汽车进出站易与机车混流交织，基于行车考量安
全，选择在夜间时段公共汽车班次较少且交通降较低的时段开放。
交工处说，未来要观察汽机车、公共汽车数量，或是驾驶行为是否改变，才会决定是否开放白天
让机车行驶，至于时程与指标还没有确定的方向。
民进党北市议员阮昭雄认为是“打假球”，当初交通局评估要开放，最后却做出了保守决定
，随意拿理由搪塞，只开放大夜时段只会有反效果，这样的决议也没有和民意沟通，非常不
应该。
国民党北市议员李明贤批评，这样的理由是鬼打墙，这样开不开放差异到底在哪，“你不让
机车走，半夜谁会骑？是开放给鬼骑？”若上下班不能骑忠孝西路，车流还是会塞在市民大
道、中华路等周遭路段，评估只是虚晃一招，而忠孝东路与罗斯福路有相同的公共汽车量，为何
没有相同问题？这种结果太扯，听到火冒三丈，一定会被民众骂翻。
骑机车的通勤族听闻此政策则是相当惊讶，觉得被欺骗。陈先生说，半年前就听说年底要开
放，以为可以在上、下班骑，结果竟是开放半夜，那干脆不要做。他指出，照交通局的理由
就永远不会开放，因为机车、公共汽车不可能会减少，且驾驶行为要改变，就要先让机车上路，
否则要如何让汽车、机车和公共汽车改变驾驶行为？简直痴人说梦。
心得：赞喔，交通局果然还是那个交通局，熟悉的官僚系统，希望贤哥能够大力督促恶心的
交通部门。