楼主:
Leverty (Fire&Ice)
2022-11-24 01:24:13因为刚好有这两台车,就废话不多说,直接进入正题。
由于MMBCU持有时间较久,约2个多月,而NMAX七期仅有两天,之后有机会会再做补充。
https://imgur.com/a/aGfxM6B
1.骑乘坐姿:
NMAX 坐姿可以很笔直,MMBCU 偏前倾。
2.椅子舒适度:
MMBCU 椅子比较软Q,NMAX偏硬。停车等红绿灯时,MMBCU 会需要垫脚或单脚踏地的关系
,屁股内侧或另一侧屁股会比较酸。而NMAX则是屁股会下滑,间接拉扯到内裤往上提。
3.坐高:
本人身高175公分,坐上NMAX几乎可以双脚平踏地面,而MMBCU需要两脚半垫。
3.仪表资讯:
NMAX 的仪表资讯较为丰富,例如当前行驶油耗、皮带满万检查提醒、Y-connect 资讯等
…,左把手旁有切换钮,随时可以切换您想看的资讯。至于MMBCU 的部分其实该有的都有
,而且仪表对比清析度比较好。
4.锁头开关:
NMAX 有keyless 寻车、长眠功能,防盗性较好,但一样要转瓦斯开关,没办法直接发动
骑走,感觉没什么升级感。MMBCU 随然无keyless 系统,但可以不
熄火开座垫,锁头开关附近的钢琴烤漆一不小心容易刮伤。
5.制动部分:
虽然两台都标配ABS及TCS,但前卡钳单活塞的NMAX煞车力道明显比较不足(其实连后轮也
是),如果有钻车阵、跑山路的话,建议升级会比较好,再来是NMAX 的110mm宽的前胎,
转弯时若倾角过大,抓地力会相较120mm的还差。
6.前叉、后避震:
NMAX部分,不晓得是不是车重心偏前面的关系,煞车按下去时,前叉下沉幅度满大的。而
MMBCU 重心偏后的关系,前叉相较会比较跳。但个人认为两台车若没激烈操驾,前叉算堪
用。后避震的部分,MMBCU 为中置偏左单枪避震,NMAX 为双枪避震。骑乘时遇颠陂路面
,MMBCU 制震效果会比较好。
7.性能:
加速性部分,MMBCU 的油门反应会比较好,可能也是扭力锋值约5千多转就达到的关系。N
MAX 则是过了6千转后VVA启动扭力、马力才有显著提升。引擎震动两者差不多,排气管声
音MMBCU 会比较大声。
8.油耗:
6000转前,应该是NMAX 比较优没错,它的供油系统给人感觉是稀薄到骑起来很没力,但
油耗显示都有45km/L以上,车子本身也比较轻。至于MMBCU 其实也有40km/L以上的实力(
每天往返中清路58公里的平均油耗)。6000转后感觉两者差异不大。
9.骑乘舒适性:
单人的部分,长途顺顺骑只要路况好,NMAX骑久了都不觉得累。MMBCU因前倾的姿骑,大
约1小时后会感觉屁股肌肉酸痛(因为腿肌要协助支持上半身重量),虽然有车把增高座可
以改善。MMBCU 座高较高的关系,视野会比较开阔。NMAX 风镜比较大的关系,骑乘风阻
会小一点。
双载的部分,NMAX 轴距较短、后座较高的关系,后方乘客坐着时,腿要开很大,背会稍
驼,坐久了会不舒服。MMBCU 虽然状况稍好一点,椅面较长较宽,如果驾驶坐太前面,与
乘客间会有满大间隙空间,乘客会不好抱,而且后座的麂皮椅面会间接拉内裤(如果驾驶
没坐后面一点帮挡)。
10.置物空间:
单人骑乘,两台都没什么大问题。
双载时,NMAX 会需要买个后车箱及车箱架安装补足。
11.大灯:
很多车主都嫌这两台大灯太暗,其实我个人认为只要正常速限行驶都算堪用,或者是安全
帽镜片太黑了。
12.其他:
NMAX 的油箱盖是传统式90年代要手动转开,才能加油,未加完油之前,手要一直拿油箱
盖直至加满油再手动锁上。由于这台车完全是为了前座空间开发出来的单人爽车,后座空
间及脚踏舒适度真的不行。可改装前风镜的潜能高,骑起来会变的很有安全感。
MMBCU 目前首批车的问题是车子淋雨或洗车时,容易造成大灯短路,会自动跳远光灯,三
阳原厂目前只使用黄油去补强,我是比较建议三阳做一个防水套件去改善会比较好。再来
是油表不准的问题,其实跟它本身的油箱设计比较扁有关,车子只要立侧柱,油表油量就
会下降,基本上建议油位剩两格时就可以去加油。
13.未来改装方向:
NMAX :前胎、长风镜(降低骑士风阻及仪表遮阳)、引擎吊架加长(降低后避震垂直反弹力
道)、前叉及双活塞卡钳、椅垫、车箱车架。
MMBCU :车把增高座、短风镜(仪表遮阳)、衬套(填补车架轴心间隙,减少车架晃动歪屁
股)
以上分享,谢谢。