原本预计明年要让骑了19年的高手满20岁后让他退休的
没想到今年7月开始严重吃机油，撑到9月底受不了只好提前让他退休
换新车到现在已经快两个月了，也骑了700多公里，来分享一下新车的心得
新车大多都上下班通勤，期间有两次跑比较远
这边就直接分析个人认为的优缺点，最后会提到一个车子的奇怪问题
车子型号
SYM Fiddle DX ABS Keyless
========== 优点 ==========
1. 起步和中段动力充沛
新车到现在我还没有大力灌油门过，不过对付上下班通勤的车阵已经非常够用
尤其是时速40-70间的加速很灵敏，让超车变得轻松许多
起步虽然无法(我是觉得也没必要)直接脱离车阵，但可以跟上或稍微领先车阵一些
可以避免被一些很爱往前钻、起步很快但之后就龟速的车子挡住
然后一开始骑觉得好像没什么力，后来才发现不是这样
2. 无后仰增加不少骑乘时的舒适度
这个无后仰让我一度觉得新车怎么这么没力
直到我低头看了仪表板的时速
如果是顺顺的加速，无后仰真的会让人无意识的骑很快
我想有一部份的原因是因为新车的油门开合度比较小
刚骑的时候会习惯性地转到大概旧车时速60的开合度，然后其实已经80了
但我想另外强调的是，这只是顺顺骑的状况
油门大力灌下去一样还是会后仰
自己的经验是车子急煞后加速，这时候后仰就很明显了
3. 车子运转/发动很安静
大概是旧车异音超多超大声让我觉得新车真的很安静
而且跟路上的车子比声音也不准
所以这点我想是有点私心XD
不过发动就真的是很安静了
4. keyless真的很方便
这个也是有点私心给的优点
我自己是一个很常忘记拔钥匙的人，不用钥匙真的是福音
加上我车钥匙跟家里钥匙绑一起，现在到家不用拔钥匙就能直接开门
至于这个的缺点下面会补充
========== 缺点 ==========
1. 避震器/坐垫偏硬
骑车时整体舒适度其实是不错的，但遇到窟窿的时候会比较跳，甚至会影响操控
我自己有戴手套骑车的习惯，有一次没戴手套骑车才发现手把跳到有点难抓
虽然最根本原因是那段路真的很烂，不过骑完那段路我的手有点麻
这个看过骑一阵子后会不会变软一点
坐垫的部分则是短程骑乘没问题，久坐大约30分钟才开始觉得有些不舒适
2. keyless转盘的设计/keyless无备用方案
keyless虽然很方便，但转盘在设计上感觉就有点缺憾
网络上就有人提到的，行驶间想开车厢步骤变得有点囉嗦
必须熄火->按压1秒开电->开车厢，加油也是一样的道理
主要是按压1秒开电会让整个动作变得有点不流畅
需要一点时间适应
而无备用方案我认为是一个该有却没做的功能，让我觉得有点可惜
毕竟真的有那个万一的时候会很呕，虽然带一颗备用电池就能解决
3. 脚踏空间偏小
之前小改版把前面收纳的空间缩小了一些并增大了脚踏的空间
骑乘时脚踏空间很够，需要放东西的话可能就偏小了
例如我的全罩安全帽就无法平放在脚踏上
========== 结论/杂谈 ==========
牵车后骑起来其实满开心的，除了车子好骑之外还多了很多不错的功能
例如怠速熄火功能真的满好用的，停车舒适度大幅提升
只不过还是要看后续的维护才好评断说这个功能好不好
因此就不列入优缺点中
还有这台车的坐垫真的超长，为了让老婆更舒适加装的小馒头根本用不到XD
然后油耗算起来不差，跑长途双载还有到43以上的油耗，市区单人大概33左右
之后里程骑到2-3000油耗应该会再好一点
========== 奇怪的问题 ==========
目前怠速熄火平常骑的时候一切正常
但双载的时候偶尔会异常(同时灯号闪烁频率也会异常)
有送回购买的店家两次，一次换继电器一次重整线路，不过问题依旧
有稍微google一下，没看到类似的文章
不知道有没有人发生过一样的状况?
应该不会是双载太重的关系吧...
最后分享车子的一些照片
https://i.imgur.com/CilORay.jpg
https://i.imgur.com/oTP0YOi.jpg
https://i.imgur.com/piUG1aP.jpg
https://i.imgur.com/Oy2KNfc.jpg
https://i.imgur.com/qrug6z5.jpg