KTM背后的母公司PIERER Mobility AG近年可以说是二轮车厂中的收购魔人，除了拥有KTM、
Husqvarna和GasGas之外，近日也正式宣布以增资的方式收购MV Agusta 25.1%股份，KTM将
接管MV Agusta的供应链和采购部门，未来将有望看到使用KTM车款架构的MV Agusta车款现
身。
KTM集团近年透过收购车厂品牌、共享架构的方式成功将Husqvarna、GasGas等品牌从市场边
缘人重新带回主流消费者目光之中，特别是Husqvarna，凭借著出色、独一无二的北欧设计
美学，让消费者对旗下的Vitpilen、Svartpilen趋之若鹜；过往专注在越野领域的GasGas，
也靠着KTM 690 SMC R的架构平台推出ES/SM 700越野、滑胎车，成功重返街车市场。
与PIERER Mobility AG带领的KTM、Husqvarna和GasGas相反，MV Agusta则是从2016年宣告
破产之后就一直处于风雨飘摇的状态，尽管在这两年仍有不少亮眼的限量车款登场，但MV A
gusta在市场上仍属于年销售无法突破10,000台的小车厂，产量低无法跟供应商叫价的同时
，又碰上疫情导致的原物料涨价，更让这间老牌意大利车厂雪上加霜。
这次KTM的入股对于MV Agusta来说绝对是一个好消息，特别是KTM旗下除了机车品牌之外，
也拥有多个零件供应商品牌，像是WP悬吊，加上先前有过Husqvarna、GasGas等品牌的零件
整合经验，相信MV Agusta在KTM接管供应、采购部门之后，将有望重新迸发生机。
MV Agusta的粉丝也不用太过于担心，以目前KTM接管供应、采购部门的情况来看，MV Agust
a招牌的美学外型设计应该不会突然消失，反而在KTM更为强大的供应链支援下，还有望将成
本压低，推出一些更亲民的车款抢攻市场，就让我们期待一下“奥地利疯狂橘子”跟“义大
利限量狂人”的合作会蹦出什么新滋味吧！
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我觉得算是好事一件吗？
虽然可能引擎和车架变得都是KTM设计，但是至少这些小车厂活得下来，这才是最重要的。