之前在板上抱怨过krv
抱怨过后看看光阳的无作为
加上krv moto的推出还降价
让我死心开始考虑认赔卖掉
也刚好友人有兴趣收整台改好的白牌
经过一番讨论出售后就开始了看入门黄大羊的旅程
看了九妹 梅西 xmax forza（梅西我太矮真的不行 xmax欠改但我经过花不少钱改车认知到
改车不如换车 所以放弃 forza保养太贵 我一天通勤来回70km 保养费用太高我宁可开车）
最后选择入手了joymax z+
我住桃园
所以会以桃园的状况作分享
通勤路线：
66接61接平面
66接平面
纯平面
1.动力
甜蜜点在gps100以下，就算在市区也意外的好骑，随传随到的动力在市区摆脱车阵的能力相
当满意，而在台66，动力我觉得也足够，快速道路上并没有这么多开快车的，实际上开80-9
0的车才是常态，所以我不觉得超车会过度吃力（当然如果身高够高能买400会更好），在66
要面对的最大问题还是侧风，这几天风大，骑起来还蛮可怕的，今天上班路上就是上去66，
下一个交流道我就下去改走平面
2.灵活度
市区的灵活度比我想像的好，虽然没办法跟一些小车相比，但比起krv的骑乘经验，我觉得
不相上下
3.过弯稳定度
很糟，原厂避震基本上单人还算ok，双载时跑去乳姑山想看夜景过弯就觉得超级抖很没安全
感（还是因为我还不适应？），不过以定位在通勤车的前提下好像也不该苛求这个
4.制动
建议落地换来令片了，在66碰上进国一交流道处大塞车，煞车距离实在太长（我有意识可能
会塞车已经提早减速了），一般状况使用是没问题，但个人觉得如果快速道路碰到状况要急
煞可能会煞不住
5.车厢空间
看起来很大，实际上有点浅，部份全罩可能放不下，而且会被可调式腰靠吃掉空间，其实没
有到很好用
6.感想
以前还没牵黄牌前觉得黄牌停车很麻烦，路权好像也不是那么重要（毕竟桃园对于禁行机车
没有这么严格，我通勤路上也不少路段都取消了），牵车后感想：光不用两段式左转就省下
不少时间，想走快速道路时就能走，也能够在走平面时不被塞车影响，平常开车去市区吃饭
或办事都能找到停车位了，黄牌当然也能找到车位，只是确实比白牌多花一点时间，我自己
是觉得黄牌使用上就是在开车但却拥有机车的机动性，目前入手感觉没有未牵前想的不方便
，真心建议家中及公司没有停车困难的可以考虑直上黄牌