1.媒体来源:联合报
2.记者署名:刘懿萱
3.完整新闻标题:新北桥梁机车道 路幅狭窄撞况多
4.完整新闻内文:
2022-10-07 00:51 联合报 记者刘懿萱／新北报导
新北汽机车近3百万辆，桥梁多采汽机车分流，但机车道常发生事故。市警局统计，重新
、浮洲及大汉桥采分流，上半年机车事故248件，比混合车道的桥梁多3倍。民团建议全面
取消汽机车分流。交通局说，桥梁设机车道是为避免车流严重交织，无匝道桥梁可以评估
。
交通局说，新北市境内桥梁多设有匝道，且尖峰时段车流量高，为避免车流动线严重交织
，有匝道桥梁原则上仍建议保留机车道。机车道宽度及分隔型式，可以就桥梁结构、车道
配置、交通安全及机车需求研议改善。
新北现有18座跨河桥，14座设机慢车道或机车专用道，不少机车族点名关渡大桥、中安大
桥、浮州桥等，认为设计有待改善，应检讨道路设计，取消汽机车分流。
市警局统计，重新桥上半年已发生140件机车事故，浮洲桥也有61件，大汉桥47件，事故
共有248件造成394人伤亡。不过汽机车混合车道的关渡大桥、新海桥及北山大桥，机车事
故分别为44、20及12件，事故共76件90人伤亡，机车道事故数竟比汽机车混合多3倍。
有机车骑士说，目前机车道路幅狭窄，多仅2.5米，最怕尖峰时刻出车祸，后面机车就开
始回堵；也有部分桥梁标示不明确，像是关渡大桥、浮洲桥引道动线复杂，骑士无所适从
。
“分流是对机车的歧视”新北李姓市民说，机车量大，却挤在小小车道，一旦发生事故，
常会像保龄球般全倒，“大家都纳税，凭什么要被限制？”
台湾交通安全协会理事吴祥瑀说，汽机车分流是违背物理常识和车速分流原则，机车只能
行驶风险更高的外侧车道。机车族在平面道路要闪避公共汽车停靠和汇入干道的车辆，桥梁则
为了排水，两侧车道设计比中间车道低，机车被迫涉水骑行。
吴祥瑀认为，让机车走内线快车道，能有效减少车祸数，比如连接新北市汐止、台北市南
港区的北山大桥，从2020年让机车在假日走内线快车道，两年来未有机车在快车道发生车
祸。
新北市议员参选人黄淑君也是机车族。她说浮洲桥下桥市区道路动线标志、标线过多，用
路人常被混淆，且下桥处号志分流放行，等待时间较久，上下班尖峰常有车辆回堵，盼能
拆除下桥机车道，简化车流避免交织。
5.完整新闻连结 (或短网址):https://udn.com/news/amp/story/7323/6668035
6.心得及附注：根本都是借口吧，严重交织？？？我看就只是不想开放吧？整天要机车去
钻小路，绕弯路...？
上桥前混流，上桥后分流，下桥后又混流，意义何在？