今早朋友很够义气的用买午餐的名义溜出来让我玩一下MMBCU.
因时间有限, 只能简单骑乘把玩一下, 以下是简单心得
1. MMBCU的车厢比force 2.0大, 大概可以多塞一套雨衣
直接用小老婆的影片来比最快了
https://imgur.com/CYgNgxh.jpg
来源: https://www.youtube.com/watch?v=ziNw2KtH-v8
2. MMBCU原厂前叉偏硬朗, 比原厂force2.0软一点, 适合一般人骑乘
MMBCU后避震单人感觉有点软, 不晓得是不是可调, 若可加硬一段骑乘会更灵活
F2的后避震则是支撑力很好，单人刚好，双载适中
3. 刹车, 感觉差不多, 前煞刚好够用, 需要强大制动力的建议直接改对四
不过两台车改对四后, 前叉建议都要重设.
4. 车高, force2.0如果原厂坐垫的话, 会比MMBCU稍高一点,
低座高的坐垫则是差不多.
4.1 MMBCU的坐垫不改就比F2舒适很多很多,
而F2很多人会削低坐垫, 舒适性就更QQ惹,
如果F2改MTRT坐垫, 则是会变成很舒适,
但是座高变得比原厂更高, 要双载才会降低.
4.2 F2改十二吋后, 整台车变得很均衡,
改MTRT座垫后的高度也比MMBCU略低一点点
腿短的可以考虑直上十二吋
5. 前脚踏距离, MMBCU比F2大很多, 放脚弹性大
6. 车辆重心, MMBCU蛮灵活的,
骑乘起来跟同为十三吋的F2比, 轻盈的像是十二吋车感.
不过因为MMBCU轴距比较长, 连续弯道还有切车道的感觉要适应一下
6.1 改十二吋的F2则是比MMBCU更灵活, 因为就是一台劲战六代的感觉
7. 动力部分, F2原厂太节能了, 直接被MMBCU辗翻不意外.
不过MMBCU骑起来也没很暴力, 加速大概在0~70比一般125好一点,
70之后就被珠重与开闭盘限制要慢慢拖了
7.1 F2原厂珠重降1~2G, 大概可以取得跟MMBCU差不多的体感加速,
不过因为大弹簧太软, 回油再补会软一下.
个人换成仕轮B8R用的+20%的大弹簧(听说是1200转),
换上的加速反应比MMBCU更好
7.2 MMBCU珠重降个2G, 大弹簧不用换应该可以打爆上述的F2降珠重改弹簧
等我朋友想开了再来做实验~~
8. 煞车拉杆的距离, MMBCU比F2小一点, F2适合手超级大的人
综合以上, 如果已经是F2.0的车主, 有很多不满的, 可以参考以下改装调整
车高不满=> 改十二吋,
去找水冷BWS交换前轮组最快, 后轮只能找六代劲战ABS的
我个人觉得收不到后轮的, 自己上虾皮买一颗也不贵, 两千出头吧
轮胎会比十三吋的便宜, 胎的尺寸就按照自己的身高需求调配吧
速度不满=> 不想花大钱的, 就11 or 12G普力珠,
大弹簧自己找条开心的配(我个人用仕轮20%)
什么起步抖动还是啥因为转速拉得快, 就没啥感受
煞车=> 手不够大的就上网买一组可调拉杆吧
前叉=>前期偏硬, 软了就很容易触底, 建议找家有可以试乘的店家重新设定
记住, 一定要试乘, 看别人心得改得常常会改到烙赛
至于那个什么引擎吊架的, 我个人觉得找个衬套塞起来就解了一半的问题
预算有到再去改吧
至于MMBCU的部分, 我个人觉得整台车不错, 蛮适合一般家庭代步
一些细节就自己看能不能接受, 不能接受再来改吧
加速部分=> 我是觉得珠子可以放轻2G试试看, 大弹簧看看有没有再加硬500转左右的
前刹车部分=> 换煞车皮除非是金属烧结的, 不然不如直接上对四
大灯=> 角度可以拆壳调螺丝, 远灯"很屌", 不能接受就再改吧, 科科
会夜间跑山路的, 建议可以装个外挂鱼眼, 不然有点恐怖
悬吊部分=> 前叉后避震看个人需求, 我个人是觉得有点太舒适了:)
以上简单心得分享, 后面就等我朋友训车后再来玩久一点
BTW, 目前DRG/ FORCE2.0 二手车价目前跳水中, 还不少有基本改的,
有预算考量没有二手情节的, 可以趁乱去捡一台,
这波结束后价格应该会回稳一点:)
给END的人
MMBCU买之前请先确定你的身高骑乘起来是否OK.
这台目前没十二吋可以改, 帮QQ