2016年的简报内容很详细，还可以看见川端桥扩建的痕迹，几个重点：
1.重庆南路高架拆除，但现有台北及新北端的匝道都会保留。
2.汽机车分流，个人觉得是还蛮糟糕的设计，
从新桥断面图也可以看出机慢车道做在主桥两侧下方。
6年前就跟你讲会这样设计，都已经2022年了，
这6年间你们做了什么，都已经设计发包施工，
明年就要盖好了，结果你们还在讲狗洞的事，
试着走出来了啦，当时不反应，现在讲的都是狗屁，
另外真的要说，会这样设计的原因就是台北端，
会连接两边的水源快速道路，有开车或骑重机的，
都知道水源的车流量是大到恐怖，所以闸道前有分流，
相信绝对可以改善塞车的问题，
而新北端没做分流是因为，机车可以骑下环河西路，
台北端又没环河可以让机车骑，所以直接分开，
就像忠孝桥一样，以后机车就可以直直冲，
不用因为遇到车子要靠右上水源快速道路而塞住。
※ 引述《asadman1523 (听见下雨的声音)》之铭言：
: ※ 引述《smin7073 (老M)》之铭言：
: : 原文恕删
: : 分享给大家
: : http://www.youtube.com/watch?v=WVPm4PxlYh8
: 台北端交通动线：
: 桥上将采汽、机车实体分隔方式布设，并在水快匝道交会处采立体交叉。
: 考量净高限制，最外侧人行及自行车道与机车专用道行驶于下层处，净高为2.5m。
: 新北市政府考量中正桥于新北市端之引道及新北环快匝道甫兴建完成，避免公帑浪费，
: 故维持既有平面交织动线，包括往新北市方向之堤外匝道、新北环快匝道，与往台北市方
: 向之光复街匝道，并保留原来各匝道之汽、机车混合模式。
: 1.看文字叙述往永和不会变成动画那样有狗洞，而是全平面车道
: 2.进台北市一定要先盖个狗洞就是了...无解，多花钱到时候
: 台北市端盖出来应该又是汽车爽走三条，机车排队走一条(台北市政府到底在想什么）
: 不知道哪里可以看到现在的实际车道规划，有乡民可以跟我说吗？
: 往台北端到时候可以一起po出排队画面跟救护车进不去的画面