Superbike的抖M来了
我还是没骑到梦寐以求的哈特佛大黄蜂
在此征求版友商借，喜欢我写的文章想借我体验一下的，欢迎站内，地区北北基桃
或是你想试MT03，也可交换骑（前提是你的车我有兴趣）
烂车试多了，也该让我试试正常一点的车了
这次试的是Gixxer SF 250 一样是版友提供
https://i.imgur.com/F1Dzsik.jpg
外观＆骑姿
大车外观，十万的质感
相较于小阿鲁的营养不良，Gixxer拥有更为秾纤合度的车身，相对宽大的油箱，肥厚且具有
支撑性的坐垫、低矮的脚踏、加高分离把加上装饰用的风镜，就是台有壳的街车，不过因为
产地售价不高的因素，这车的用料品质并不好，试的这台2019出厂已经有多处生锈，不过这
个价格带的车好像都半斤八两
动力
悠闲取向，但不够悠闲
转动油门，一股熟悉的感受涌上心头，相对厚实的单缸声浪，力不从心的重拖感，大手油门
的吸气声，你是T2吗？不错的震动抑制加上天生排气量优势，市区低转穿梭的感觉很不错，
这台车的出力很线性，大概到4500转才会有加速的感觉，这也带给了我一种加速很慢的错觉
，但有一次红灯起步听到旁边R15的嘶吼，我油门才转差不多一半，嗯，250终究还是250，
不过过了6000以后震动稍大，我认为把后齿加大强化低转然后舍弃高转，比较符合这台车的
使用情境
https://i.imgur.com/E4p2sPB.jpg
悬吊
市区至上，骑快先不要
一看这车的车架，就已知道他跟运动性无缘，一过弯软趴趴的悬吊与单薄的车架体现得一览
无遗，不过我觉得原厂设计的很均衡，让你不想骑太快的引擎搭上舒适的悬吊跟舒服的骑姿
，绝佳的市区代步车，软归软但弹簧感觉还算不错，想要运动化一点换个阻尼油会好很多
https://i.imgur.com/JUtylli.jpg
制动
平平无奇，不过还堪用
单二加固定，这年头这级距大概没有比这还烂的煞车了，不过还好前碟盘的大小算大，对应
一般使用情境还算是得心应手
总结
轻松上手，升级的跳板
车重、动力相较于150小跑车都大了一点，不过在现行制度底下这台除了当成跳板以外，没
什么长期持有的理由，不难理解为何卖的没有小阿鲁好
小跑车车轻料便宜持有量大改装品也丰富，不当通勤可以当玩具，但gixxer就不行
Gixxer就是这样的车，什么元素都有一点，但比专项就谁都比不赢，你可以说他均衡，也可
以说他四不像
个人心得
市区代步的好车，但过长且偏宽的车身不适用在拥挤的市区，通勤距离长且没办法停黄牌的
最佳解，新车售价偏高，捡二手是个不错的选择