前情提要
NEX/ 劲战六/ Jet SR/ MMBCU选车
https://moptt.tw/p/biker.M.1661416483.A.CC2
周末租DRG玩了一天
有一些简单心得可以跟大家分享～
先上香图-正面
https://i.imgur.com/Ktpnxe8.jpg
镂空屁屁真的很骚-背面
https://i.imgur.com/FPmS79d.jpg
先说结论：
这台车真的很棒，骑乘油门回馈感满分
但大车在车阵中的表现及停车上的缺憾，还是得让我忍痛放弃大车
DRG优点：
1. 车子好帅(废话
2. 起步直上中段的“加速”极度顺畅，变速箱换档非常俐落，完全感受不到换档时短暂
的窒息感。只要前面路段是全空的，除了黄红牌以外没人跑得赢我
3. 上坡扭力无敌，双载上林口还可以轻松催上70
4. 车子中心很沈稳不乱飘，不会像Jet S很容易就让我觉得倾角过大
5. 把手设计满顺手的，Jet S的方向灯有够远我都摸不到
～～～
DRG缺点：
1. 降档太灵敏。这件事是市区通勤车的致命伤。
30km/hr时会从3档降到2档，16km/hr 会从2档降到1档。
因为变速箱太灵敏太锐利，所以一碰到这个速度就会马上降档。
一般我骑过的车，多少都会有一个降档区间，比如30km/hr-25km/hr。这时候25km/hr用3
档催油门虽然不太有效率，但至少可以减少过多的升升降降。
30跟16，是塞在机车阵里很常有的时速，我好几次面临要加速时面临换档迟滞，煞车时马
上又面临降档掉速，非常阿杂。
2. 降档掉速过于明显
3档降2档（30km/hr 到16km/hr)大约只能走2-3个汽车车身；
2档降1档大约1个汽车车身
这让我在车阵里滑行的时候很难抓距离，催一下油门又怕马上升档冲出去，不催又会被后
车咬尾巴。
3. 大车难停车
这就没什么好说的了，不过，体感上它比劲战六好停
4. 车厢极小
一顶3/4+雨衣差不多，会塞的人顶多再塞一套雨衣左右
以上是小小心得
虽然板上老手可能本来就知道大车的特性，自然不适合拿来骑车阵
只是本菜鸟没有爬文看到类似讯息，第一次“亲身体会”，所以多花点篇幅在上面。
买车果然还是要认真试乘，毕竟每个人的需求都不一样，还是要以自己实际需求和骑
乘体验为主
（我不敢想像自己明明每天走机车瀑布上下桥，还无脑买大车折磨自己…）
之后再租SL或其他车的话再来分享心得