※ 引述《srree765431 (angryfly)》之铭言：
: KEYLESS目前已经广泛运用在汽车
: 照理说应该是一个相当成熟的技术
: 那么运用在机车上应该是广大消费者的福音啊
: 但为什么这次Fiddle、DRG推出KEYLESS竟然褒贬都有
: 回顾历史这好像也不是第一台搭载KEYLESS的机车
: 真的好用，不是应该早成为标配了吗?
: 还是说在技术上有什么尚未克服的隐情呢???
Keyless这项功能带给我三项困扰：
1. 不稳定感：
比起钥匙一插，电门一转就发车，
KEYLESS偶尔会失灵囧….
对于我这种99秒红灯会熄火的人，
每次都有不安定感，
按断油开关也可熄火，
但灯亮着会怕电瓶寿命减少（实际不会）。
放包包的话，
有时侯把包包放进车厢，
刚跨上车，后座也坐好准备发车时，
干！ 感应不到！
只好全员下车，哈。
不过这些都可靠习惯的流程去改善。
2. 钥匙不知要放哪：
以前钥匙只会出现在包包和钥匙孔二择一，
但现在没钥匙孔，把包包放车厢有可能感应不到，放口袋怕喷掉，背包包骑车会觉得车厢
要干麻？
整个很躁郁…..
这也靠流程习惯去解决，
先用KEYLESS启动车后，把包包塞进车厢，
然后再发车。
对了，XADV启动车后，不能开座垫，
妈的蠢！
不过我有装GIVI铝厢，
然后铝厢会影响KEYLESS的讯号….干～
3. 电量：
我曾经去信义区ATT4FUN载女友（已成老婆），车帅气停在门口，
帮太太把大包小包塞进GIVI 58铝厢后，
等她爬上后座，我按下瓦斯开关，
疑…感应不到？
全员下车后，把包包从铝厢翻出来，
还是感应不到！
把钥匙放旁边还是感应不到！
干！ 原来是没电了！
只好把车拉去旁边，
干它妈的信义区是贵到没商店是不是！
走一段才买到2032电池…..
这也是靠习惯解决，
一来准备电池在包包，
二来当感应距离变短时，
就要换电池。
整体来说，
KEYLESS对我而言是负面的，
而且电子产品总是有可能坏，
唯一的好处是包包=钥匙，
而且是超大把的钥匙。
之前跟朋友换车骑时，
我就把包包给他背XD