看到原文推文有人在批评三阳的外销量，身为三阳小股东的我，有必要拿一些数据反驳一
下。
三阳不是只有内销市占在成长，外销的量能顶着去年种种不利的经营局面，也是大喷发了
。
https://i.imgur.com/K9h8pws.jpg
这张统计只有海外产能的部份，从台湾直接出口的还没算。
个人在今年2月8日写过一篇三阳2021年总结以及2022年推估预测，结论如下：
https://i.imgur.com/0mMfjl8.jpg
全文有兴趣的可以自己去看看：
https://vocus.cc/article/6201d1aefd89780001437e32
至于今年到5月为止的外销数字：
https://i.imgur.com/jlWKTSF.jpg
前5月海外产能约15万8千，加上从台湾直接出口的数字，然后6月旺季开始的推估，今年
上半年总外销数字应该20万差不多。
今年上半年内销数字为10万左右。
刚好符合个人年初文章结论的推估：
外销：内销今年会达成2：1
然后，上半年内外销总量加起来差不多30万辆。通常下半年会比上半年数字要好，所以内
文提到，三阳吴董今年全球总销量60万辆的成长目标极可能超额达成。
说三阳外销不行？这个人无法同意。
至于光阳？有兴趣的自己去车辆同业公会网站查查便知，我没有光阳的股票，所以没兴趣
分析。
※ 引述《madaux (形影不离)》之铭言：
: https://motor.u-car.com.tw/motor/article/71203
: 继五月三阳拿下市占率冠军后
: 六月再度夺冠
: 而且市占率来到33％
: 跟光阳差了3800台
: 原本以为是因为三阳出新迪爵的关系
: 不过六月新迪爵只售出1864辆
: 就算扣掉还是差了2000辆
: 可见整体就是输了
: 看到板上的讨论大家也对三阳表示支持声比较多
: 光阳好像要下神坛了
: 今年三阳是不是真的不一样？