结论：很不错，不完美但是适合我
1.换电体验
目前住的地方及公司附近换电站还满密集的
而且每次都能换到满电的电池
应该是因为目前车主太少了
（上次去一间光阳机车换电
老板全程看着还叫太太一起来看
应该是他们店第一台我猜）
电池满重，我没办法单手把电池甩上去放
基本上都要两手扶著
目前还没遇过什么故障
电池柜有语音但根本听不懂
换电站很多在民宅
部分需要车停在路边
然后拿电池到骑楼交换
有些机车行骑楼都堆满机车
没有留一条通道或空间给车主走
还有一间里面有养狗
换个电一直叫qq
目前app还不是很好用
查换电站有时候靠车友分享的地图还比较实用
2.外观
其实外观倒不是我特别欣赏的点
但值得注意的是没有后扶手设计
是隐藏在座垫下方
我觉得是很好看的
但实用性就满弱的
仪表版很阳春
该有的都有但特殊的如导航
或其他一踢即行之类的就没有
S系列都没有杯架
但低阶的i-one却有
很不友善
龙头下就有USB充电孔
S7有倒车，S7r没有
3.骑乘感受
先说动力吧
一开始真的觉得扭力太强
车子有点被拉出去的感觉
我每次起步都很像被孙子载的阿嬷
整个人会往后倒
但骑百公里后不知道是核心有变强了还是电脑有调整了
这种感觉比较轻了
整体加速很轻盈顺畅
骑过电车应该就懂那感觉
座垫很宽
虽然不高但如果要坐到舒服的位置
屁股是要坐坐垫中间一点的
我180公分
这种时候脚放下来是没办法双脚跟着地
需要屁股往前坐一些才有办法脚跟踩到地
如果在市区走走停停的话可能屁股就会一直前进后退前进后退
骑姿很舒服
上一台是suzuki的速可达
常常骑20公里左右就感到腰痛
甚至有一次还骑机车骑到闪到
换了s7目前都没有感觉腰有什么不舒服
但因为坐垫太宽常常吃裤
红灯时要拉一拉
脚踏的部分很小
没什么能换脚踩处的空间
脚常常有一半会悬在外面
4.大灯很亮
很怕被警察误以为有改装