2018年跟桃园荣订了第一台红CC110，还没交车前就一直幻想着如何骑着这台车悠游山林
，车名既然叫CrossCub，那应该是很可以Cross才对！
怀抱着如此单纯又美丽的梦想，在我交车后第一次就是跑熊空林道。什么越野装备都没有
就傻傻的冲了进去。以CC原厂悬吊来说，真的无法在非铺装道路上使用，前后避震器很容
易触底回弹、导致将骑士从椅垫上整个弹起、屁股起飞，幸好CC的椅垫很宽、可以吸收部
分的震动，才有办法骑完林道全程。
某次我将CC骑去大同山越岭路线时，发现这种无离合器的国民车引擎在越野上最大的缺点
不是动力不够，而是没有档煞。没有档煞这件事不仅仅是下坡时无法线性的减速，更可怕
的是冲陡坡失败、往后滑落的时候，无法利用档煞的阻力来停止车辆向后滑落！
虽然我骑乘CC110进入林道后，发现了有别于道路骑乘的乐趣！并且也让我这个越野新手
对offroad骑乘有了更深的兴趣、并想持续玩越野。于是仅骑了2000km半年不到的我便决
定卖车，换真正的林道车。
没想到这是一个错误的决定！2019年CC110价格开始飙涨、而且数量最少的红色涨最凶。
虽然我当时已换乘羚羊，并开心的驰骋林道，但偶尔在社团看到其它骑士骑着CC110去玩
乐的照片，不免的怀念起那台可爱小红。（特别是妹纸骑士越来越欧多）
2021年初偶然在某电商平台看到最后一台熊本熊CC110，虽然价格已比当时小红CC还高出
数万元，但天真的我以为这是最后的限量（2022/2023也有推出小改款的熊本熊CC110)于
是心ㄧ狠卡就刷下去惹！然后我就有了第二台CC。
档煞的问题无解，不过悬吊的部分，我发现日本ZETA有推出越野套件（前后避震拉高），
于是又再一次手滑噜了卡。加装越野套件的CC确实避震器改善不少，人也不会在被随便弹
飞，但是车高也增高了3cm，以我173.5cm的身高、要微掂起脚才能稳住车身。
https://i.imgur.com/ugKIr1y.jpg
改良后的CC我再一次前往同样地点熊空林道测试。这次全程录影纪录，首先悬吊改善的部
分以林道来说，满分十分的计算之下，未改装在林道的表现是4分、加装越野套件后是7.5
分。
原本的排气管也是下绕，改装上绕管以后实际上视觉的效果是远大于实用性。
另外也发现熊空林道多了一次坍塌（影片1:38处），如果独跑的话是会比较辛苦，不建议
独跑。如果有两人以上进入林道的话会比较安全。
另外熊空林道是没有手机讯号，如果要进去玩的话、水、一点简单补充热量的食物是必须
的。
附上CC110跑熊空林道影片
https://youtu.be/0hp46nshaaM
最后结论一下CC110对于越野林道的心得。
没有高低落差、需要横跨障碍超过30-40公分高的障碍的话，CC应该都可以胜任。如罗山
林道北线、桶后林道等。CC110是游山玩水的好伙伴，如果要拿去龟山、大肚山那种比较h
ardcore的越野场地就无法。
以下列出我个人觉得CC OK跟不OK的我跑过的林道：
大肚山X
大同山越岭X
大同山小越岭X
熊空林道O
罗山林道北线O
罗山林道南线X
茅圃林道O
南澳神秘沙滩O
龟山光华坑/中坑X
武荖坑O
暗黑武荖坑X
光复林道O
白米林道O
灿光寮前半O
四十份林道X
武界枯水期O
水车寮O
暗黑水车寮X