高职同学小宾买了台小鲁150，圆了骑打档车的梦想
自从毕业后大家工作、娶妻生子，很难有自己的时间一起玩车
虽然咱都已变大叔，但自始自终那鼓少年热血梦还是很狂旺
二手小鲁什么都好，就是后轮已快用光光
小宾几个礼拜前就先订好轮胎，开车冲去经销商店里拿
要换轮胎吗?行~ 什么~你要自己换吗!? 那真是太好了!!!
本篇分享图片有点多，文字错字赘字有点多~请多包涵
网志好读版：
https://3wa.tw/blog/blog.php?id=1975
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上礼拜日，一个仍在下雨的日子，小宾把车骑来，周末的快乐时光开始
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趁轮胎还在地上时，先用 19mm 把后轮轴螺帽拆松，勾板式的柱车球也拆掉
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架好驻车架
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拆下改装档泥板
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这时才拆下后轮轴，拆后轮轴这种大扭力，
最好还是轮胎在地上时比较安心，特别是给新手操作时
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拆松后拆下链条调整器螺丝跟档片，下雨天顺便检查一下里面有多少泥水
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用脚把轮框往里面踢，让链条烙下松驰后，把链条往边挂
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此时叫小宾趴在车上，右手往下微微抬高后轮，
另左手就可以把轮轴抽离
轮轴抽离后，把卡钳往上一播，轮框就顺利往后拉出来
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取下齿盘座、移除减震块
羽山自己换胎，不管自己换，或是拿去给车行请师傅换
还是习惯把齿盘、碟盘都拆掉，才不会不小心压伤…撞歪
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拆下 ABS 环与碟盘螺丝
特别是碟盘螺丝，拆之前要先用冲起敲松再转，螺丝孔用的6号，一定要精准
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要换掉的这条旧胎是 19 年的 Dunlop TT900GP
已磨到指示线
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使用轮胎气嘴工具拆掉气嘴漏风
再用轮胎夹工具将胎唇跟轮框分离
这边得OX一下这条TT900GP，不明白为什么才3年的轮胎硬的像石头
二边都用了吃奶力气才脱离，为此还研究出原来脱离一边后
另一边拿木板垫著，然后夹胎工具把轮胎跟木根对夹才有支点才总算分离成功
过程连C型钳都拿出来帮忙，超扯
TT900GP，这条胎羽山也曾朝思暮想~但才三年就石化的好严重~_~
似乎有点让我的幻想破灭
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把轮框装入自制的拆胎机，将“鸟嘴”延轮胎紧固
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同时插入二支拆胎棒，一支使用“鸟嘴”特工座，另一支扳到保护片上
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抹些硅油，让轮胎的唇缝润滑，然后逆时针旋转拆胎机
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拆胎的过程只有车主自己才会小心，一定要让他自己体验
绕了一圈后，将轮胎第一层翻出来
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如果不常拆胎的人，第二层其实也是个很大的挑战
要把拆胎工具插到对面，同样要插二支，先藉鸟嘴的座把轮胎翻上来
然后插入轮框保护片，再用另一支翻上来
这时鸟嘴那支拆胎棒就可以抽掉
继续逆时针转拆胎工具，就可以顺利把轮胎分离轮框
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当鸟嘴切入轮胎缝后，抓好轮胎皮，让特工旋转，就可以优雅的分离轮胎跟轮框
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让小宾拿着轮框去洗手台认真清洗，只有车主才会真心爱惜自己的东西
洗的很干净~
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新轮胎移除保护的固定塑胶片
然后新轮胎的胎唇跟轮框接合处无脑抹硅油
硅油超好用，非常滑溜
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然后轮胎的“轻点”大概对到轮胎的气嘴，等会装好轮胎的时候，
还可以再转到精准的位置
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装上特工绕二圈，花不到三分钟就把轮胎装进去了
因为出手帮忙按压轮胎，就没录到影
总之就是特工在装胎时，多出来的手用力把轮胎压扁，往轮框边发力
然后鸟嘴的180度的地上，尽量让胎唇往中间的凹区卡入
平均的压压转转压压转转，轮胎就顺利的装入了
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轮胎还没打气前，固定轮框，用手转轮胎皮，把“轻点”对准打气口
开始打气，打到35psi 左右，碰碰几声轮胎就顺利撑开
这里就要再赞赏硅油真的很好用，抹一些些效果就相当卓越
滑的不可思议
轮胎撑开后，把气嘴装上，重新打气到平常骑的 32psi
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用小喷瓶装些洗碗精，检查气嘴、胎唇有没有漏风
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装回车上前，把拿下来的齿盘，碟盘，都拿去水龙头下刷洗干净
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一如往常，有拆的螺丝、螺孔，都要顺牙，风枪吹干净
把里面的螺丝胶清干净再装
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碟盘用煞清剂除油，碟盘螺丝上螺丝胶，使用扭力扳手轮流对角分次上紧
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装回减震块，装上齿盘，要小心齿盘座里的称套别忘了装
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链条调整器的土刷干净，并把后摇臂里的砂、水、土都挖出来
底下有排水孔，不能塞住
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把链调调整器装入，插入轴心
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装后后档泥板套件，调整链条、锁上轴心
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最后把后土除二支 M8 螺孔、螺丝顺利，上螺丝胶，锁紧装回
确认后轮转的很顺畅后、煞车也确认煞的住，试车二圈
回来顺便拿块布把车壳雨水擦掉
总算顺利的换上新轮胎，过程详和、优雅
没有咆哮，没有打骂
难得玩车时
可以专心出一张嘴在旁边碎念，然后拿手机顾著拍照就好
边弄车边聊以前念书时的回忆 真是愉快的周末下午
心得：
自制的拆胎器确实好用，能帮上忙，跟朋友一起换胎，乐趣无穷^^
这玩意儿早点作出来用就好了~如果能早个十年该多好~哈哈哈