其实坦白说
从白牌车一路骑到现在黄红牌/四轮等等
政府或者政务官猿们,他们最喜欢听话而且没有意见的群众
喂你吃什么就吃.甚至上篇文推文里出现的各种嘴脸
也是牠们长期洗脑过后的结果
所以牠们最擅长的就是结合媒体作"族群"分化
进而让族群网内互打,懂吗?
以上这段话就在上篇文完全体现
现在我也骑黄红牌通勤阿~
白牌机车可不可以上苏花改关我什么事?
被再多的落石送回苏州与我何干?
为什么我现在我在这边回这篇落落长的文章?
因为路权运动就如在社会上很多很多的社会运动类似
需要更多的倡议,行动来引起更多人的共鸣
进而带来改变
从2002年加入WTO之后
大型重机还要待转这件事情
在20年后的今天看来是个笑话,但是这是真实发生过的
大型重机的路权也跟现在的白牌(<250cc)是一样的
红盾牌的快速道路可以走?别闹了
后来开放550cc以上可以上快速道路,你各位黄牌仔还不能上去呢!
看到了吗?
这边各种的"族群"分化,机车骑士里面根据你骑的车种排气量分黄红白牌
让你白牌机车骑士跟黄红牌骑士网内互打分裂就好了啊
骑士们就不会正视交通部的阴谋了
你各位有想过大四轮主义至上的国家
5.0 mustang跟2.3L 的mustang的牌色有没有一样?
每天骑着黄牌在贯穿高雄市区的南北向大路
我舒舒服服地骑在"禁行机车"上,看着紧紧靠右骑的"白牌"骑士
赌上性命跟违停仔,鬼切仔,公共汽车仔搏命
难道人的命就真的如此分贵贱吗?
没关系
反正一年交通事故死亡3000人可能太少了
但是可否想过?当这逐年攀升的数字悄悄找上你的亲朋好友甚至家人的时候
你那时候会不会觉得仍然与自己无关呢?