原文恕删
太久没发文骗P币了
原Po的使用里程跟我差不多
我骑了3年多的2 Delight 最后还是选择退坑了
这边可以给原Po几个思考的点
我每天通勤10KM上下班，单纯通勤的里程大概220KM
加上去全联补货、吃饭等等 每个月需要精准的控制在315KM(499月租里程)
我觉得这个有爱是都可以克服 毕竟电车真的很好骑 震动小 扭力大
但除了上面提到的震动小 扭力大 带有一点科技感之外
伴随的是很多缺点
1.月租没有适合一般通勤族的资费
要麻799(630)太贵也骑不完 要麻499(315KM)不够骑
有时候下班回去等太太下班一起骑车回家 也曾经因为乱绕路浪费里程觉得不高兴
突然意识到换了电车后怎么反而少了骑车追风的自由？
而且若突然有临时的行程，下个月准备爆表缴贵贵的每公里2.5KM（我不如开车就好惹）
2.Gogoro 2系列虽然少很多特规零件 坚持原厂规格的轮胎选择依然很受限
后轮搭配110/70-12 是一般油车的前轮，之前用小马胎的前轮装在GGR后轮
烧4000多km就下课惹 原厂也不会帮你换他们没卖的轮胎..
需要找愿意代工的油车车行处理
3.换电站常常没有满电电池
我住在已经算台中市比较郊区一带，附近两间换电站常常没有满电电池
再加上上班有长上坡需要到大肚山上，电力消耗较快
也不可能真的骑到快没电才换电，常常两三天就要去换电站报到
（又额外增加里程）
4.原厂设计上较少考虑到维修难易度
最明显的例子就是社团开始有人Go键失灵，回去原厂就是换仪表总成（好像4-5K)
不换就不能发动（iQ 6.6后可以设定按煞车踢侧柱发动，这功能可以挡一下）
再加上齿盘固定在轮框上有些公差 起步时会扣一下才动..需要换改装套件才可以解决
5.原厂月租费目前仅有调涨，未看到调降
其实应该可以并在第一点一起讲，
3年来遇到第一次是取消保养，前阵子宣布4月份调涨新方案（压倒骆驼最后一根稻草）
汽油也会涨我知道，但国际油价回落，中油会调降价格
我不确定官方是不是有提过用户到达一定规模后，会有降价的可能性
但目前越骑越贵又少了骑车自由的情况下，考量未来新居落成后 通勤里程也会增加
若是不绑高价约，通勤成本将会突破千元大关（单纯通勤下每天32KM计算）
觉得一直被割韭菜....评估后忍痛退坑，停损重新买台油车XD