[前言]
昨天改完电脑之后
配置目前应该不会有太大改动了
单纯聊聊感想让需要的人有东西参考
我还是跟在其他文章推文中的态度一样
不建议买有熄火隐忧安全疑虑的车
有 Bug 难免
但是找不出 Bug 原因的话问题就很大
代表做产品的人根本不知道自己在做什么
[关于车主]
180cm，五五身
单人骑车含装备加包包重量约 110kg
双载重量约 180 kg
90% 市区骑乘
90% 单人骑乘
到路口前或前车的安全距离时一定会减速看状况
黄灯如果后面没车一定停
前一台车是新劲战二代化油版
服役期间 2007-2021
除了修车更换的消耗品外完全无改
好车就该如此
[关于车]
2021/08 出厂 TCS
新版 开闭盘 (弯沟)
旧版 后土除 (无下方延长)
新版 排气管 (没有锁上方锁孔)
新版 卸油螺丝 (改短)
旧版 导滚销 (新版比较顺)
加油都加 95
机油 300/500/700/1000 公里各换一次之后每 1000 换
没有更新过电脑
目前没有熄火过，不确定跟改装品有没有关系
出保过怠速马达，因为发动有咖声并且怠速有异音，
不确定没熄火过是否跟怠速马达有关
出保过中柱和导滚销，都没问题单纯老板帮忙换新(版)
补充我自己看各处文章蒐集来的跟熄火可能有关的东西
1. ECU 软件
2. ECU 硬件
3. 火星塞
4. 启动马达
5. 节气门
6. 曲轴感知器
7. 油太少
补充目前原厂车社团上看过的问题
1. 熄火
2. 中柱不稳
3. 中柱断掉
4. 旧版泄油螺丝太长撞断 (8月车已改短)
5. 旧版排气管锁上方锁孔导致排气管断裂 (8月车已无锁)
[全原厂车骑乘心得]
第一次坐上车的时候觉得很不习惯
可能是因为第一次骑这么大的车
尤其时停待转区时的直角转弯很难转
习惯了之后骑乘起来觉得挺舒服
会让我想为了骑车而骑车
前座高度
因为是五五身
穿平底鞋又坐到中间偏后的时候脚跟无法踏实
正常坐前座或是穿靴子的话没问题
后座高度
后座太矮的建议列入考虑
不好上下又会卡脚撞到
看到好几个因为后座问题卖车了
车厢好小
Zeus ZS-625 XL 放得下，加雨衣(非轻便)的话要乔
Icon Airframe Pro 2XL 放不下
挂勾难用，都没厂商出原厂样式的金属版
起步低速或回油低速的时候会抖，非常抖
就算是新版开闭盘，起步还是觉得拖
没有感受到为什么新版开闭盘起步被认为比旧版有力
动力没有觉得特别大，但是比二代战好很多
起步到了时速 60 时速度会卡住
70-80 后会恢复，100 后又卡住
最高表速看过 11X，之后不敢再上去
刹车没有觉得特别没力
但是觉得不像大部分评论说的前制动比较无力
反而觉得后刹车比较没力
可能跟我习惯提早减速时用后刹车比较多有关
前后避震没什么特殊感觉
就是台中市区路超烂的感觉
但是经过坑洞的时候屁股不太会弹起来
然后把手不太会弹
还是全原厂车的这段时间大概都自己骑
以下依照改装品更换顺序叙述心得
外观的改装品只有三张贴纸
油箱盖贴纸
录影中贴纸
safety first 贴纸
[2021/09/04]
暴力虎 前后碟盘+来令
前避震 睿飞 超级弹簧系列+可变阻尼
巨蜂鹰
后避震 GJMS-GP2
硅胶水管
原厂精品风镜
白铁前轮轴心
行车纪录器很重要
头戴用 Caper S3+
但是续航短充电时间长
所以后来都没在用
暴力虎是看网红跟社团推荐的
老实说这个时期感觉不太出来有什么特别
但是换传动前后组之后刹车没有觉得不够力
可能也是因为先换制动的关系
后避震算有感更换
原厂后避震很软
双载时很容易触底
换了之后可以调阻尼算是很便利
但是因为伸压侧是同一颗按钮调整
所以双载时就算调到最硬
碰到连续坑洞还是会触底
正在考虑是往上升级还是车手减肥
感觉前者比较容易
前叉老实说有点微妙
急刹时完全不会点头
但是经过突起物感觉比原厂跳
虽然还在可以接受的范围
但是也在考虑升级中
风镜单纯因为好看才装的
之前看过辉哥和 JSTC 都没看到满意的
终于等到原厂出了就决定是他了
另外学猴子骑车的时候头躲在后面有提升心灵马力
前轮轴心就跟老板做人情的，无感
[2021/09/13]
RCE 锂铁电池
(NGK?) 铱合金火星塞
老实说换了之后没什么特殊感觉
火星塞可能让心灵马力有增加
不确定这两项改装品跟目前没有熄火过是否有关
换了之后发动的时候不常出现喀声，偶尔还是会
[2021/09/21]
SCRK 前组 (11x3 13*3) 大弹簧没换上
睿飞 超级弹簧
DRIVEN F1 后离合器
换完传动超大声，花了很久才习惯
换完之后感受到非常大的差异
起步小转油门的时候转速会上去但是车不会动
转速到了 4000 的时候会突然冲出去
时速很快到 60，到 70 中间会卡住
80-100 的加速度比 60 前慢但是比 60-70 这段快
100 之后开始缓慢上去
低速时的抖动有减少
有一个很讨厌的点是回油再加速的时候
回油时速度下不来，再加速时会有卡顿感
其实没改前后组的时候也有一样的感觉
但是换了之后因为速度上去的快所以特别明显
需要大量用到刹车才能有效让速度降下来
由于加速变快并且回油速度下不来
所以变得很需要依赖刹车
双载的时候就明显发现刹车不够力
尤其双载时脚踏又载东西的时候
时速只要有 60，刹车距离就变很长
[2021/09/25]
(DRIVEN F1?) 进气肥肠
黑隼 减震防盗手机架
老实说没什么感觉
手机架用过一次就拿下来了
不是不好用
而是我通常骑车时不用手机
买这个可能只是想跟流行体验一下
[2021/10/初]
冠威 天使铠甲 后土除延长
灵兽 后照镜延伸座
产品名称有点尴尬，但是有效果，喷不到后座
但是换之前没有下雨骑车过，无从跟原厂比较
也不知道跟原厂后来出的加长土除效果比起来怎么样
后照镜延伸座对我来说非常需要
因为原厂后照镜实在很低
多一分视野就多一份安全
一定要用他附的垫片
不能用一般的不然会锁不紧
[2022/10/22]
铵科 前后卡钳 ANC-51 / ANC-15
铵科 左右总泵 ANB-06
卡钳总泵转接座和其他相关杂七杂八的零件
川欧 全车金属油管
HBP H2 环保署认证排气管+黑化
制动相关的改装非常有感
双载的时候再也不会刹不住
后座也有明显感受到刹车力道
金属油管有没有差老实说我也不知道
总泵拉杆比原厂软很多
阻力很小的感觉有点微妙
排气管是看有认证又碳纤维才换的
原本以为声音大小跟原厂差不多
但是装上去才发现音量还真是有感提升
不过下班回家之后也不会骑，邻居也没反应
所以先当作音量还可以接受吧
动力可能有微妙的心灵马力提升
实际有没有就不知道
另外回油会放炮，有点困扰
[2021/11/13]
SIMOTA 高流量空滤
出保 怠速马达和中柱
进气管跟排气管都换了，所以就....
这段时期表速上去 120 过
这次出保后基本上发动时没听过喀声了
[2021/12/20]
Speed EVO 铝合金竞技版开闭盘 (直沟)
换上 SCRK 前组的大弹簧
Real ENERGY R5+ 整流器
到目前为止电系换了锂铁电池和整流器
除了行车纪录器之外没安装什么会吃电的东西
开电门在 13.5V，发动后上升至 14.4V 稳定
开闭盘有感，各方面
起步时某个转速前不动，到了之后冲出去的感觉减轻一半
回油时速度容易降下来
再加速反应变得比较灵敏没有卡顿感
整体骑乘的感觉又顺畅了一点
但是之前提过的某个速域速度卡住的感觉还是在
尾速感觉变得难上去，换了之后没看过 110
加速好像有变快好像又没有
不排除是前面的速度变快
太快到路口导致能拖尾速的距离变短
[2021/12/23]
Gozilla 后靠背
品质看起来不错，因为不是我在用
稍微提升催油门时的后座安全感，真的往后靠还是算了
[2022/01/26]
Aracer Mini X
微调传动
等了两个多月的电脑终于来了
如果说改电脑只是为了避免熄火和改善排气管放炮
讲出来连我自己都不信
留车期间的代步车又是劲战不知道几代
车的大小差异还真是明显
骑车的时候整个人要缩在一起
屁股要做到后座脚才能稍微伸展
我不记得我之前那台二代战有那么难骑啊
车厢也大到有感
经过专业师傅拉马力调整电脑和微调传动后
呃....超级有感
首先是之前提过的起步卡顿
这次调整之后几乎不存在
直接是催了就走然后顺顺上去
某段速域之间卡住的感觉也消失了
转了油门可以一路顺畅快速的表速破百
同一个路段的路口
原先会因为黄灯而停下来的
现在可以在还是绿灯的时候过去了
师傅还跟我说改了之后只是骑起来比较顺
其实是不敢太明白的说改了之后会变快吧
催油门的加速感扎实很多
这点可以从超车或回油再加速时明显感受到
总之这次换电脑和微调传动非常有感
不排除是因为之前传动跟进排气都改了所以这次特别明显
[结语]
没什么特别的
希望经验能帮到有需要的人
这台车目前给我的体验是好的
但是如果还有机会换下一台速克达的话
我肯定会换别家的车
如果还没入手的人不介意赌运气的话
请自己斟酌