我现在也还是会在等红灯时熄火，不过大车就不这么干了，因为大车
的启动马达更贵，万一拆到启动盘真的会哭。
我修过几款车的启动盘，奔腾、爱将、EV4(同4VP)、劲战、劲150。
乾式的基本上很好换，甚至不用什么特殊工具。唯独是EV4那种大齿轮中间
有轴承，有时轴承也会跟着换，因为轴承内圈跟曲轴一起转，寿命会短一点。
而大齿轮跟珠子也会互相磨损，磨到外径变小甚至出现裂痕时不换也不行。
溼式的就看运气，以前我修奔腾好汽缸上半部之后，启动盘就挂了。因为
维修后缸压恢复正常，略显老态的启动盘撑不住。
爱将则是很常坏，坏到我后来都用杀肉件，因为原厂件太贵、副厂耐用度又普普。
溼式启动盘锁在电盘或是大齿轮上并不少见，印象中GY6有卖原厂内六角螺丝，
高碳钢制，螺纹有涂耐落防松。
爱将则是组装后将螺丝头打个圆点让螺纹膨胀，避免日后松脱。我是用loctite 243
防松。但原厂组装就真的很难拆，拆到你手酸加上怀疑自己不会拆螺丝。
但最讨厌的就是用高强度螺丝胶那种，不加热几乎拆不动，而螺丝顶多是M8，本来就
吃不了多大的扭力。但锁在发电机转子上，一旦加热会不会让转子失磁，这我就不知
道了，但我在猜楼主的车可能是这样锁固的。
看图猜猜看，内链条在右侧，又是湿式启动盘，应该不是GY6或KDU血统的车。
再来讲讲等红灯熄火这件事，可以想见就是启动相关零件会短命，包含电瓶、启动
继电器、启动马达、启动盘、启动大齿轮那些。
推文有提到，以前还有说法是启动瞬间造成引擎磨耗、燃烧不完全的废气更多...
从熄火到再启动，顶多60到90秒？引擎机油应该还没全部留到底壳去，引擎磨耗会
增加吗？又，引擎温度也还没下降、触媒也没降温这么快吧？
即使是化油器供油，启动旁通油路(阻风门)也没开启，应该不会有这些事情发生。