1.媒体来源：自由时报
2.记者署名：［记者罗绮／台北报导］
3.完整新闻标题：
独家》新创举！机车汰旧买电动车可获“碳权” 最快元旦上路
4.完整新闻内文：
全球进入低碳时代，在这波减碳浪潮中，台湾正紧锣密鼓的规划2050年净零碳排的减碳路径
，未来碳排放量不但要斤斤计较，“碳权”更能成为交易项目。环保署表示，未来民众淘汰
老旧燃油机车、新购电动机车，可获配碳排放权（碳权），最快明年元旦上路。
行政院环境保护署现行低污染车辆补助将于年底截止，明年起淘汰老旧的1至4期燃油机车，
每辆可获2000元补助。为因应全球减碳趋势，环保署研议拟给予机车汰旧换新一个单位的“
碳权”，未来民众可于碳交易平台贩售。
环保署副署长蔡鸿德表示，在台湾的减碳蓝图中，不只机车，包括公共汽车、捷运系统、公共自
行车等，整个移动污染源都一同纳入规划，朝向移动车服务（MaaS）发展，并会以多项配套
措施，鼓励民众选择碳排放低且便捷的移动方式。
过去2年环保署基于“油电平权”，开放7期燃油机车汰旧换新补助；据统计，去年环保署共
补助换购18万辆燃油机车、2.8万辆电动机车，燃油机车补助金额逾9亿元，是电动机车的近
7倍，但因燃油机车碳排比电动机车多，遭外界批评是“减碳大走回头路”。
现行机车汰旧换新补助政策于今年底结束，蔡鸿德说，明年机车汰旧与换新并行，除先前已
经公布明年起汰旧机车可获得2000元补助，新购想是汰旧后换新电动机车拟给予一个单位的
“碳权”凭证，未来可用于碳交易。目的是鼓励民众汰旧换新，改善空污，降低碳排放，因
此新购而非汰旧换新者，则不配发“碳权”。
至于如何进行碳交易？蔡鸿德说，初步想法是建置一个碳交易平台，让取得碳权的车主，以
及需要取得碳排抵换的企业，到平台上去交易。
此外，电动车业者也可以是碳权的收购者，“前提是提出的条件要够优”，但他强调，还是
希望让真正需要抵换碳排放的业者去做交易；至于价格怎么订，目前仍在研议中。
至于一个单位的碳权价格多少？环保署空保处长蔡孟裕表示，目前环保署仍在精算中，尚未
到达最后定案的阶段，不过希望明年元旦开始实施，若延后公布，也会溯及既往。
5.完整新闻连接：https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3772414
6.心得与附注：
电池的制造+处理产生的碳也是满可观的，不能忽视，而七期是目前为止最环保的法规，不
能偏袒某一方吧？