1.媒体来源:TechNews科技新报
2.记者署名:Chen Kobe
3.完整新闻标题:米兰车展抢先看，光阳发表全新大羊 AK550，持续推进电动车布局
4.完整新闻内文:
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台湾机车龙头 Kymco 抢在米兰车展前，在台湾举行展前会，除了提前发表大型速可达
AK 550 Super Touring，同时也看好年底 Ionex 完成一千座换电站目标，并给出明年目
标。
2021 年即将进入最后一个月，光阳机车（Kymco）将按照计画前往米兰参加车展，但考量
到多数媒体可能碍于疫情难以前往，因此举办展前会，并抢先发表了大型速可达 AK550
Super Touring，更重要的是，光阳董事长柯胜峯分享了明年的 Ionex 电动车发展布局。
“全球关注碳中和，因此电动车取代燃油车是一个明确的趋势”，光阳集团董事长柯胜峯
指出，虽然电动车发展是当前重要目标，但每个国家与消费者对于电动车的接受度不同，
基础建设和配套措施发展程度也有差异，因此光阳会依据消费者需求，持续推出消费者最
需要的产品。
Ionex 2022 如何发展？
2021 开始冲刺 Ionex 3.0 的光阳，对于电动机车有强大的野心。“可以预期，在减碳目
标驱动下，明年电动车的补助可能会更多，因此电动车销售将有所增长。”柯胜峯表示，
Ionex 明年目标是站稳电动机车销量第二名的位置，并持续挑战第一名。
想要推升销量，就必须有相应配套，包括换电站和后勤支援。光阳预计今年底可以完成全
台一千座换电站的建设目标，同时将有 30 家 Ionex 经销商上线服务。2022 年除了持续
建设换电网络，光阳 Ionex 经销商数量将可望达到 100 家，在这个规模下，要超越目前
销量第二的宏佳腾应该是没有问题。
“虽然看好电动车市场，但相较于整体机车销售来说，电动车比例还是很小。”柯胜峯认
为光阳明年会持续称霸燃油车销售，同时在电动车取得亚军位置，并继续推动几个专案。
大型电动重机到底往哪去？
说到光阳正在推进的项目，就很难不想到曾经抢走全球车坛目光的 RevoNex。这款大型电
动重机，已经延宕两年没有上市目标，柯胜峯今天也坦承“短期内不会推出”。
“大型电动重机是很多车迷朋友关注的话题，但现实是全球市场可能只有一万台，还是非
常小众的产品。”柯胜峯认为，要推出大型电动重机并不难，但是要打造出符合消费者期
待，又能展示光阳造车技术的产品，就没这么简单。
考量到这个市场的特性，以及这两年全球电动车市场的发展，光阳将原本设定的欧洲市场
，调整为全球市场来衡量，期望在欧洲、美国两个市场进行更完整的研究后，再推出符合
需求的产品线。
海外布局新发展
除了华丽的大型重机，光阳的海外布局如何推动，也是这几年市场关注的焦点。今天的记
者会上，柯胜峯也提到两个重点市场的新进展。
“东南亚机车市场，有九成都是日系品牌霸占，但现在出现一个新的机会。”柯胜峯指出
，东南亚政府同样在追求减碳目标，但日系厂牌电动机车发展相对缓慢，因此像是印尼政
府，就找上台湾厂商合作，希望能够导入电动机车，来减少碳排放。
另一个重要的市场是印度，光阳之前曾经入股印度电动车新创 22 Motor，以此做为进军
印度的跳板，不过就在今年 10 月，22 Motor 已经被另一家共享电动车新创 Bounce 收
购，是否代表光阳在印度的投资提前破局？
“透过这次收购，22 Motor 的旧股东，透过换股的方式成为 Bounce 的股东，光阳也一
样。”柯胜峯表示，这次并购案并非坏消息，反而让光阳成为 Bounce 的股东，未来双方
也将持续推展 Ionex 进军印度的计画。
展望 2022
2022 年，汽机车产业面对原物料大涨、芯片供应短缺以及航运成本高升的难题，光阳认
为产品涨价是必须考虑的选项，但同时他们在研拟如何在涨价时，提供给消费者更有价值
的收获。
今年发表的尊荣换电服务，虽然在市场上不被看好，但柯胜峯今天指出，这项服务就跟餐
饮外送一样，使用者黏着度极高，大部分的使用者都愿意持续使用，而明年他们也计划在
尊荣换电服务中，提供更多内容，详细的布局，预计在 2022 年第二季公布。
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6.心得及附注：
AK550大改款 预计明年第一季上市
加了弯道ABS、TCS、定速、电子风镜
不知道米兰车展除了新款AK550跟CV3
会不会有新的车款出现???