这几天在装防盗器带一键启动
中秋连假前就先把车拆完，顺便翻新内装
手贱把电门转开发动看看，连假回来发现电门是开的
赶快充电，充饱之后还可以发动(车上会吃电的都拔掉了，除了启动需要的
防盗器全部装好后，昨天慢慢把壳装回去，大灯接完习惯发动测试一下
过电未发动前电压只剩11，应该是安装过程防盗器感应钥匙在附近
电门一直处于通电关系，加上测试有没有接对，常常发动后又直接关掉
以上原因导致电压不足
大概充个30分钟，充电器就显示就满了(觉得太快有问题?
通电后电压仅12(当初买车就装电压表一直以来过电通常在14
虽然可以正常发动，但电压跑到15，之后再降到12
(以往会看跑到17，再降到14
转油门跑一下电压仍在12~13之间跑
开启小灯，发现灯会闪烁
开启大灯后，电压直接掉到8 or 9，切个远光就直接熄火
目前车上有装
加热握把带USB、车充带电压表、行车纪录器、防盗器带一键启动
枪型马达*3
电流走线
另外拉主继电器接电门，电门通才启动，电源拉电瓶
加热握把、枪型马达*2都是接自负开关接主继电器
电门分接三组正负线
车充带电压正负都接
行车记录器接电门正线，也有接电瓶正负极，电门开之后才会启动
防盗器橘线接电门正线
(有另继电器当电门开启接通ECU在原本电门位置的两条
红线接电瓶正极，黑线接负极
蓝线一键启动接两个继电器，接到启动开关和左边煞车开关，最后接电瓶负极
两条黄线接方向灯正线
白线接枪型来遥控车厢
绿线接发电线圈到整流器的白线
防盗器工作原理应该是红黑线持续接电
感应到钥匙后透过橘线到电门正线
开启电门后(同时启动车充带电压表、行车纪录器、主继电器
主继电器接通加热握把带车充
一键启动要接启动继电器
但SMAX启动继电器接的原本是负电，防盗器蓝色是输出正电
所以另外接两个继电器模拟启动开关和煞车发动方式
绿线的工作原理不明
但接了才能用一键启动的按钮熄火
车种:2015 SMAX 一代
我是猜电瓶被我害死了
但发动后只有电压12，不知道是不是整流器接了绿线后也有问题
爬文发动后转油门应该要有14.5
发电线圈应该是还好(?
不确定有没有盲点没注意到
造成开大灯熄火
把车上有用的都打出来