小阿鲁的转速下(10000rpm)不是一般随便扩缸能玩的
1/{10000(rpm)/60(s/m)*2}=0.003(s)=3ms
每个行程的时间3ms
62(mm)/2(直径/半径)/1000(mm/m)/16(m/s)=0.002(s)=2ms
汽油混合气压缩后燃烧速度16m/s,没气流帮助下要烧完燃烧室要花2ms
单靠点火提前要压到90度之类夸张的点火角
如果你要再加宽燃烧室的话时间还会更长
所以可以推测进气道和汽缸形状造成的涡流等等都算过最佳化了
单单加大缸径很可能没用, 甚至影响燃烧
除非直上多火星塞或是大面积放电点火
反过来拉行程呢?
变成排气量增加扭力增加, 但是最高输出转速可能下降, 极限转速一定下降
平衡也会是问题, 外加要改曲轴
竞赛车换电脑加喷油解锁转速还能上到12000转
榨出来的马力可能还比改缸多
或者给它0.1bar的增压之类, 太多比暴力改缸好设计的选择

感谢您的说明，拉行程的确是可以把功率输出压低在较日常实用转速带，不过就有点背离原车设计理念了因为爬文有看过爆凸轮的案例，红线还是不太敢常跨过。增压的确是有考虑过的方向，只是套缸跟曲轴在市场上相对多店家愿意施工，所以才这样问的。感谢您的说明~

小鲁刚出来有看过套件(180 左右)，但似乎施工的案例很少，这两年看到大部分都卖车直上红黄了

换车才是正常解。一台车花一堆钱换来一堆不稳定跟未知的问题，一样的钱换台R3还有保固不香吗？不过我也是小阿鲁车主，与其追求加大马力或是速度，我追求的是能怎样在原厂化的状况下把技术用尽。

改排气量整颗引擎都要重搞，不如去买二手红牌催嘎宋

与其追求跨上车就要发挥原厂车的100%，我追求的是每天通勤那二十分钟的心情

不需要改，结案

追求 20 分钟的心情的代价是大量的金钱跟或许要花 20 小时查修的可能性，坦白说不值得。一般道路把车子改到紧绷的必要性，实在有点低。

他讲不听的啦 说要轻巧 人家举了R3他又要拿肥宅FZ6来比

到底是谁讲不听啊[email protected]@

改大缸转速会掉不是基本常识吗？是说排气量变大 就不一定要追求极限转速了呢

主题一直都是小阿鲁动力提升，结果都变成直上魔人大会了阿就红牌骑到不想骑了还有人牵一台R3就要到处跟人家输赢难怪人家说R3是穷人黄牌劲战，看这族群回文还真像，呵呵

嘘楼上，这颗引擎的极限就在这了，不然早就一堆店家大肆推动力改装套件，肯定就是耐用度或是动力提升不够才没推，与其花大钱改进排气改电脑改缸改曲轴，真的不如去买一台红的，动力想要多少有多少==

帮楼主补血，被连文都看不懂的嘘真的很冤

玩车是只有一种玩法吗? 奇怪了小阿鲁如果有个30匹，那乐趣不是开玩笑的

嗯，四行程150三十马，一个礼拜烙一次引擎吗

增压下去有机会啦，S家专门把引擎做得过分耐用的 (转头看看500hp的隼