如果降低了10-15%的关税，那么还有人要买国产车吗？另一个问题是货物税15-17%，会不
会一并被处理不合理的课税。国外商品进来就是1.5倍价格起跳贩卖。打破关税壁垒，还
不卖爆？不香吗？Cptpp成功进入后是买车的好时机。50万的车扣掉关税+货物税30多万就
可以买了。

听起来很美好，但感觉不会发生

没有影响

汽机车的进入障碍 关税占的不多吧

不能直接拿终端售价去算 想加入? 八字都还没有一撇~

你觉得会加入？

贸易障碍不是来自关税,而是来自验车规范

我觉得很有希望，那种狗屎验车费用你会觉得合理吗？在国际组织cptpp面前能说得过去？虽然平时都叫百姓跪。台湾的长官都是看到国外施压就跪了。

当然是加价卖啊

货物税才是问题

不是验车费,是自行引进过不了验车,要送到民间检验室调供油调到符合标准之后,送验才会过;就元气转速的收费项目之一帮进口车调参数的费用比验车费还高

政府总有办法让你用他们满意的价格购买

加入的可能性很低等真的加入再来讨论也不迟

cptpp连各国国内法规都视为贸易障碍 低人权低环保也是不平等的贸易

我们好不容易才能参加国际组织，相信会想尽办法加入配合修改政策。因为以前根本没机会。

你当车商都猪头三？

加入WTO当下,台湾车商为堵进口车,搞出独步全球的验车规范这是官商勾结的产物,被宰的是终端消费者及中小型贸易商

加入wto至今车辆关税砍一半，你买双b有比较便宜吗？

进口商会多10～15%利润的机会最大 看看狗车 还有我们外销机车在国外有竞争力的价格

关税在内的所有税加起来,只有到岸价再加55%,但售价是国外售价翻倍；进口商成本也不会是国外终端售价。双B也是很敢开价,forfour在欧洲未税价一万欧元,来台湾翻倍在欧洲同样价位的peugeot107,citego,来台湾卖46~49万一万欧元约34万台币,加55%到46万台币,宝嘉跟台朔压成本卖奔驰直接开价70万

人活着总是能期待些好事。而不是一直在唱反调跟唱虽。你有看过政府这么积极过？我猜很可能已经磋商很久。我是觉得政府不做没把握的事。至少台湾官员终于愿意拉下脸来，去积极参与国际事务。协调国内的一堆不合理法规关税壁垒跟税务还有验车费用等等。

可以期待，不用抱太大希望。但有关注甚至监督是好的

我是期待能够进口东南亚的车款，像honda的白牌速可达

40年前台湾政府不刻意保护本地制造商,台湾有机会像泰国

要吹政府也等加入且有实际作为再说吧

台湾的问题是货物税吧

想太多 这个省的是企业的成本 卖给你的还是一样贵厂商利润upup

就一个现成例子摆在前面了 税金再怎么降 在这个缺少竞争的小市场通通变成企业的利润

某企业老板：油电双掌，活不下去了，调涨20%。员工薪水没涨，老板年底又买好几辆新跑车。

扣掉税，车厂其实还是会用各种理由来维持高售价的

真实售价是供需决定的 不是成本决定的

裕隆都还没倒就别想太多了

如果没有异于全球的奇葩验车规范,会有一些中小型贸易公司,拉车子进来,以量冲利润

没影响

台币升值那么多，终端消费者也没受到优惠

便宜的价格不属于消费者！

水货商有利可图就是因为奇葩的验车法规 要是原厂随便验随便过谁还要买水货 验进来也只会开盘子价

日本车？

期待? 打房都不敢了 你敢得罪一狗票车商?

想太多 你要那些水货商怎么活 不可能

觉得这些车厂还能继续领各种补助 就不可能虽然希望能有好消息 但是这些财团跟周边贸易商关系应该也不错嘴边肉应该不会想分人对其他国外厂 台湾市场也不是那么大

绝对继续收，协商以后废除再新立名目收税

自己看看当年忍者250卖35万时护航者怎么解释的关税、货物税+1X万检验费，自行送验要排队等几个月还不一定能一次通过

奇怪 台湾国产的黄牌都越卖越便宜阿 好神奇喔

就算真的降关税，车商也不一定会降价啊

梦里什么都有