［配备］
1.LED双鱼眼够亮，光型不广但集中，没有SR诟病的打鸟问题
2.车厢不够深不够平整但还算堪用，有车厢灯会更好
3.原厂没配防跳脱挂勾，牵车就请车行帮我换掉，后照镜阳春也不太容易调整到好的视角
，停红灯很常微调
4.原厂坐垫支撑性不太够，坐超过半小时屁股大腿容易酸，压到坑或是下地下室斜坡会有
凹陷感，不知道为什么
5.置脚空间不大，坐垫前端离挂勾距离稍近，要把安全帽挂在挂勾的话会很卡，腿长的建
议先试坐
6.仪表亮度够，大太阳下依然可以判读，资讯也完整详细
7.双黄驻车警示灯遇到突发状况或路边临停很实用
8.组装品质普通，一些车壳的边角收合没有很漂亮，但整体没什么大问题
［骑乘感］
1.起步轻快，中段加速还不错，尾速延伸还行，是我喜欢的调校，但125也不用期待太多
2.前叉偏硬，后避震稍Q一点，路感明确过弯稳定没有太多余的晃动，很运动化的表现
3.零后仰悬吊减低重心转移，会有怎么这样就骑到70的感觉，怠速熄火很方便，绿灯起
步近乎零延迟，稍转油门就启动
4.车身不宽、轴距短，市区骑乘灵活也好停车
5.原厂制动很够用，手感线性够力，后煞明显比其他车款更利
6.油耗部分，9成市区、8成单人骑乘，单人体重65KG双人115KG，车速约40~70较少大转油门
，扣掉磨合期前三桶油，约37KM/L
［整体感受］
125旗舰车款也来到十万元的价位了，SL算是配备给的很有诚意的，骑乘的运动化表现也
很棒，符合它的车款定位，如果想要更好的空间机能的话还是考虑其他车款吧。
题外话，这几天刚换上Motul 7100 5W40，中高转的拉转和抑震真的不是盖的，一路直直
上去却没多太多震动，比起赛克龙好上不少，低转抑震也不相上下，加上赛克龙使用上油
门稍重了点，喜欢拉转轻快的我Motul的表现更合我胃口，只是价位上差了不少。