→ keikoutnet: 他说的没错…狗2出的时候其实就有点方向变的奇怪… 09/01 15:20
→ keikoutnet: 反了讲了那些人也不爱听，早早离开也好 09/01 15:20
我倒是抱着不一样的看法
Gogoro1是很漂亮精美没错
可是如果睿能没有出2代的话 现在应该倒闭惹
根本没能有现在的量跟方便性
当初为了出二代 陆不是还哭一场吗? 说gogoro2是个向市场妥协的产品
可是gogoro1的高贵车架 高售价 低双载能力
终究只能当神主牌供奉 二才是真正打战场的主力
事实上二代出了以后 一二代销售比印象中接近5:95
二代跟大家认知的机车价格接近 实用度等等也跟普通机车差不多
我认为那是睿能起死回生的一击
不然靠一代那个一个月一两百台的销售量 早关门大吉了

他说的没错…狗2出的时候其实就有点方向变的奇怪…反了讲了那些人也不爱听，早早离开也好

不像光阳一样有油车当靠山电动车乱搞销量再遭也不会倒闭

狗2算真的打入市场，但之后狗肉问题还是慢慢呈现出来，终究费用输给油车

林说的是2开始“之后”的路线吧

原文是说二代卖很好之后，要筹组pgbn联盟那时候吧

是这样没错 上面才一篇一代的修理超高价的文确实就是GGR2出来才开始真正贴近消费者

我持更不一样的看法… 公司没倒不是因为狗2，是因为政府的"大量补助电车" 还有免税… 狗2只是个诱因罢了… 真正的量是政府补助的包装下的结果… 很明昐结果在之前一度没有补助时，销量惨跌… 会有量绝对不是因为狗2的好或是价格…而且我论点里的奇怪并不是说狗2不好，而是公司的方向就变了…狗1和狗2 的卖点和方向完全不同。 你可以说狗2以后的量救了公司能撑的下去… 但… 说穿了，它只是又把电车弄的一般化… 没有不好，但… 没特色了…于是这间公司开始自许转型成能源公司，不像是电车的公司… 但讲难听点… 车子其实没有比较优秀有特色，能源也没有比较便宜或是完备(常换到不满的电池就不说了…) 比起初期，当初这间新创公司的魅力已经一点也不剩

就靠政策养，可能政商环境有变然后资本市场也到顶了

疯狂卖车的能源公司，早就自打嘴巴了

没有纳税人的钱就经营不下去的公司

一二代产品区隔做很好，但是再接下来就是越来越走钟

小型新创常有的做法，一开始推出一个技术力展现的作品，接着趁名声打出来开始推一般入门产品，其实这样也没有不好。如果没有二代的量冲起来，换电站这种基础建设会更辛苦。但现在基础建设搞定了，理论上剩下维运跟油车不同，但似乎维运也没搞好就是，其他跟油车相同的卖车、修车也没想像好，车价又没便宜，大概只能继续用环保来包装产品。

3是个大失败 太丑了 Viva Mix则是大成功比GP125便宜配备又屌打 缺点就是月租费跟续航不过为了骑乘感受月租费跟续航力还算可以妥协

台铃机车搞两电并行，眼光独具

3大失败？？ 我就是买三，我觉得viva洗衣板更丑，每个人审美观不一样

每一代都很难看，不用争

3代就是2代换皮，viva mix就是把viva和2代混在一起出新车，老狗玩不出新把戏，除非哪天他们说出了新马达或是推出黄牌级距车款不然这家公司完全不用关住了

一代还算有点设计感，虽然那种文青风没有很爱，后面血崩每台车都一副畸胎样，特别gogoro 2头翘屁股平看起来好像在厂里车台先折过再出厂一样车体后半段大屁股动不了前面一直弄线条小型化看起来很恶

买这种车耻度真的要很高

最新版比较正常

1系列是理想 但靠1系列车主数量养不起睿能 应该倒闭十次都不为过2系列才是像大众靠拢有句话 市场永远是对的https://bit.ly/3yBfcrx

也不是说2设计就好... 相信我 单纯就是价格/补助你会看到2 3 VIVA 其实根本差不多