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难道没人设计电动野狼或是电动小阿鲁吗?
依台湾市场一台卖15万也有人买吧

没有档车的换档乐趣，也没有速克达的便利，自讨苦吃

可以学MCRS与NC750 再换电池的地方放储物空间阿

试水温的东西你会先花钱全部重新设计研发吗 第一款车用现有的改良不是很正常吗 等真的可行市场接受 也有一些使用者反馈再来针对问题修正很正常 宏佳腾也是后面才考虑开发三轮款

电动马达依照电门的大小会自动增减转速和功率，在台湾市场的白牌速度范围内大概都不需要多个变速系统增加持有成本

我猜是睿能提供给PBGN的车架外壳电池组太便宜。 就像上面大大讲的，先试水温 先用现成的。

我说的就像美国电动机车厂的ZERO不用变速系统阿

有新做你讲的新车，就不会用 PBGN 了啦，限制太多。　心

https://i.imgur.com/7DQjB84.jpg狗肉变成这个我还不买爆 可惜还是万年马桶座

15万谁要买…

因为车架也一样啊

车架主要零件就一样 只有壳不一样

因为没几个人会买

只有你会买爆，没有脚踏马桶放东西就是垃圾档车少人买的原因根本就不是打档的问题，哈特佛大黄蜂卖的跟屎一样

电动车评测很大优势就是方便 电子监控设备又多

台湾机车市场就是马桶+平整脚踏，只有你在买爆，厂商研发是亏爆

跟手排车一样很少人买啊

没人想花钱设计啊就跟你各位做报告一样 只想拿别人范本修改而已

运动型电车的市场根本不存在，国外都死一大票了你看有那个四轮仔说自己要享受驾驶乐趣然后买特斯拉的

运动型的车没有声音很不师啊。手机几十万台在卖的，很多也都是公版设计，从零开始太过于高成本，而且也不知道新设计会不会有问题。

出档车 一般人嫌没空间坐起来不舒服常骑档车嫌他电动没有乐趣结论→不要出

大黄蜂都示范给你看了，不能换档的挡车…

台湾档车的市场小，电动车市场也不大，两个合起来就更小了

因为ptt是反指标，ptt买爆的现实赔爆

听PTT军师来做车，公司很快就倒了XD

骑乐趣的还是算小众啦 实用度很现实的

电池马达控制器都同一家的车子，别讲究太多

所以REBEL1100卖不好噜? 我觉得DCT好屌耶 想买这种不用打档的档车

可以买阿劳的爆改电动车啊！外型也有超帅仿赛的

15万就算是油车的销售量都不高 电车销量肯定更低 开发下去成本要多久才能回收睿能的初衷是把换电的饼做大 让更多人能接受换电 用这种思维做出的产品才是优先考量

马达总成跟电池都是本家出来的.后面的马桶是能变化多大呢

你要怎样买爆？一个人买一千台?