藉这个标题问一下
其实小弟也是观望很久
但之前问了有骑链条的同事
链条车款在下完雨后或行驶过积水地面或者是一段里程后
链条上面容易积灰尘卡淤泥所以要自己上个油或是清洁
其实一个月多个100-200元内小弟是还能接受毕竟月里程数不算高
但想到在台北车子只能停外面又住在公寓四楼
每次下过雨就要去喷个油清洁就有点退火了
虽然骑起来的感觉真的舒服很多
然后喜欢的车款Ai-1 or EC-05 都没出皮带版
不知道有没有一样是在台北容易下雨的友链条也是采取放生链条的方法来顾呢
这链条存活率是..？
※ 引述《Surlyn ( )》之铭言：
: 看到推文有感
: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1622338138.A.F1D.html
: (先前自己写的有关gogoro持有成本一事)
: 我先说结论啦
: 你如果真的很小资 我不太知道小资定义是什么
: 假设是月收50K以下好了(低于国人平均)
: 对于钱非常计较在意 那就去买gp125 gt125
: 如果经济稍OK 可以买Go2 3 viva
: 但不管怎么样 就是不要买充电车
: 充电挂牌车 车子贵
: 充电阿劳车 我家正好有一台 我妈在骑
: 当初她就是嫌gogoro贵 所以想买电自 印象中补助完大概近三万左右
: 看起来很美好 家里充电很便宜
: 然后...过了一年半电池不行了 回原厂换电池 6500 科科
: 平摊下来 快比换电车还贵 性能又烂
: 以前我家有长辈 买过不少必X的电动车 还有那种双人座的 一台95000 奇贵
: 然后这些车也是一两年就要换电池 不然电池衰退的太快
: 使用成本高的很 而最后 长辈过世了 我协助处理这车 根本卖不掉
: 最后送资源回收阿伯 残值=0
: 你电车 油车再怎么不济都能卖掉 拿来补贴一点
: 没挂牌充电车(电自算在这类)真的残值很差 低的可怕
: 相比之下使用成本完全不输油车电车
: 唯一的好处 大概就是因为没车号 游走法律灰色地带
: 可以爽爽乱停 骑上人行道 回转等等
: 总之建议就是 愿意多付成本可考虑换电 想极致省到底油车
: 电自根本无需列入选项