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理论上SYM在发表了全新Jet SL之后，动力亮眼又能符合七期环保法规，同架构的原生车
型、也是灵兽系列的热销款DRG自然也能通过相同的检验标准对吧？（ 延伸阅读：
2021 SYM三阳全新Jet SL正式发表 水冷技术下放再铸旗舰车款！ ）于是更省油更环保、
且动力不退反进的全新2021 DRGBT “R-Edition”便在市场热切的期盼下，带着全新配备
粉墨登场！
外型迷你变、感受大不同
毕竟DRG首发仅是2019年的事，外型架构的大幅度变更仍是有点不切实际，因此包含那存
在感极强的尖锐龙头、带有宝蓝镀层技术的狙击式LED头灯和辨识度相当高的直角状日行/
方向灯等都全数维持，且搭配了全新世代的彩贴设计，劲能绿/夜魂黑两款全新消光配色
，进一步地加深车辆主体的视觉质感。
可别认为外观真的只是换了色、贴了新贴纸（虽然改款重点本就不在造型），同样占据视
觉重要元素、也是在路上许多人会关注的重点—尾灯灯组，在2021的R-Edition改款中也
导入了全新Precisely Guiding Plate, PGP导光板技术，以细微切削出微结构的高分子导
光材质，让LED面板兼具发光均匀且有效抑制眩光的前提下，更多了细致多变、SYM称之为
龙纹的光板花纹设计，而位于后土除位置的方向灯也像是跟随尾灯变化似的，借由序列式
LED的升级而获得了更好的识别度与指向性，甚至要说灯组为本次改款在外观上最重要的
部分也不为过。
动力升级操控更犀利
比起灯的变化、全新DRG最受瞩目的仍然是动力系统的变革，同样的158 c.c.单汽缸水冷
引擎，在换装第六代Keihin制Φ30mm节流阀与加大进气岐管之后获得了峰值马力3%的进益
，同时借由曲轴右侧散热风扇确实的轻量化后、动力耗损亦能再次降低而变相提升1.5%动
力表现，加上CVT传动档位与变速区间的优化设定，最大马力15.6ps（11.5kW）/8,000rpm
、最大扭力1.53kgm（15Nm）/6,000rpm，扣掉变速过程必然的消耗最终获得接近3%的峰值
动力提升，0-100m加速表现对比过往六期版本甚至能领先两个车身而有显著的差异，可以
说是输出与碳排环保双赢升级的不可思议！
跑得快更要控得稳且停得下，同样是前后13吋轮圈配置的前提下，2021全新DRGBT
R-Edition采用了专属配方的Maxxis R1N轮胎，强化胎体与胎壁侧向支撑性的同时，借由
较软的胶料胎质与更尖的胎型，获得可信赖的高操控抓地表现；而不仅是原本标配的前单
二后对二Bosch 10MB双回路ABS煞车防锁死系统，全新R-Edition也配置了TCS循迹控制系
统，可侦测前后轮速差的变化、针对抓地力较差的路面进行动力系统的介入，以及在行进
间紧急煞车时透过退点火角而达到更有效的动力输出抑制，从而帮助车辆有效地减速煞停
。
充满选择障碍的华丽阵容
有了更好的动力与更漂亮的排放数据，不只是ABS、DRG也加入了众所期待的TCS循迹控制
系统，在白牌普重级距的中型跑旅车款竞争上，SYM全新DRGBT R-Edition的进化不论是数
据或者配备都有显著的升级，且对爱车虎迷来说，跑得快还可以兼顾碳排的环境友善，骑
快骑帅之余还能更加重视安全，好康又大碗的情况下只会出现一个终极困难的抉择：“到
底是要选赛道王者Jet SL还是灵活蛟龙DRG？”
2021 SYM DRGBT R-Edition 建议售价如下：
DRGBT R-Edition，首购优惠价NTD 110,000。
心得:马力提升之后再加上TC，整个就是牛肉整碗端出来了啊!再加上这个价格，还有谁能
比他香!!