我是不知道我有没有误解你的意思啦
你要找的应该是
1.现在为新车 or 3-5年的中古车，
2.接着期望他接下来的20年不会断料。
3.维修的部分，只要找到“现在”可以抓问题维修的技师
这些条件大概完成一半了。
接下来这个应该是最困难的事了
4.你怎么知道这台车20年后还有没有？
如果是满地跑的动物系就另当别论了
前阵子去拜访一个车友，车库里面有西风z1
Mach III ，cb750k0等等
那时候我问他：在蒐集这么多车的过程中
碰到最大的困难是什么？
他吐著烟缓缓说道：这些年来，要提防的是政府的恶意法规啊
这就是最后，也是最困难重重的一件事了
当排气法规逐日严格之后，
当你的车渐渐的无法通过检验时，
接下来骑上路的成本就会等比增加了～
https://i.imgur.com/Q6bOr1k.jpg
https://i.imgur.com/NeM79CE.jpg

之前帮友人NSR代顾发车半年多，之后有意将它过给我，我当下思考除了自己后续照顾能力之外，还有就是老车能活多久都是缘分，所以才想从新车里挑，起码它能比NSR陪我更久吧？简单说，我是抱着玩老车的心态在看新车，所以新车能比老车活多久都是多赚的，当然还是希望说能够找一个机率最高能够活的比较长久的车款，无论是物料、维保还是法规面考量上。

好美

老车最怕政府白目环保法规

反正不要强制把车拉去报销，随她怎么改法规

前几年说台北市有空气品质维护区,禁止二行程进入,也有法规说要禁行二行程,结果勒?虽著大选也跟着烟消云散,其因为拿二行程来当环保的筹码来骗选票,其二是禁行会牴触宪法,所以政府打从根本不敢禁行二行程,那怕是区域式的禁行都不敢,所以什么禁行二行程的压根是假议题,更别说禁行化油车了,化油车前面还挡着二行程呢,不如先担心自己的车会不会断料比较实在再补充一个,前几年也说要调高老车验排气的门槛,结果呢?还不是维持当期标准在检验,所以别担心那些禁行以及排气问题了,只要好好保养,基本上都可以验过排气,所以想要老车,就花钱开下去就对了,一直担心来担心去的,什么事都不会完成,梦想也永远只会是梦想

其实co+co2要大于8就已经是在搞老车了，当初验车也没有规定要这样，结果新规定出来要老车一起遵守，不知道什么道理