各位30公分大家好，
最近小弟我150CC白牌越野车骑一骑觉得痒痒想改动力(原厂13匹)
结果爬文发现什么DRG绵羊原厂就15.5匹马力
KR什么的大羊原厂就16.4匹马力(12.3千瓦)
S妈原厂就15匹马力
完全刷新了我对150CC的认知
于是就去查了一下实际上马力机的表现...
https://i.imgur.com/Rr4Ql0U.jpg
https://i.imgur.com/zzqznK7.jpg
https://i.imgur.com/rh3FUkm.jpg
纠竟是车厂还是民间的马力机不准呢?
请问有有研究的车神能解说一下吗?

轴马力和轮马力不同

原厂都测轴马力，民间都轮马力

轮马力比轴马力大！？ 物理老师会哭晕在厕所吧

DRG 发表会写15.6 实际上路只有14匹多

你的概念不就永动机，怎么可能轮马比轴马大

轮马力有传动系统的损耗 应该比轴小吧？

轮马力小很多正常的，台湾150榨马力已经榨的不差了

传动损耗掉20%内都正常,马力机参数也会影响测出来的结果

国外四轮的数据也都是轴马力吧

轴马就数字比较高 广告比较好看 买家看了比较爽 但实际要输赢时轮马才是重点吧

轮马比轴马输出大？耗损都不用算？

引擎输出轴可以催到接近万转后轮轴有可能吗?扭力放大当然要拿转数来换

不说 轮 轴马 光是马力机 准度也有落差 最好同台马力机试才有参考价值

白牌羊cvt损耗是硬伤

轴马力过CVT+齿轮箱到轮马力 搞不好少一半喽

轴马力大概扣2才是轮马力

轴可以直结 轮子有摩擦力 而且还会变形

哇，几十年车厂不能说的秘密都被你发现惹！！！

不计损耗,扭力经过轮圈不变,是力变小,半径变大,相乘后才是扭力. 角速度相同,所以功率不变. 计入损耗就只会变小了

齿轮对齿轮都有动力损耗了

恭喜已知用火

换300以上越野车应该比较好

恭喜物理修过了

是不知道你骑那台以前VR野狼化油时期都有某些加大CC数的套缸，只是调整供油整体配置很吃技师手路。现在喷射都嘛有整个成熟套餐，挡车也比小羊少了传动CVT的麻烦只要动动前后齿44.48.52，只是多了电脑多些花费

小弟菜鸡想请问，同一台马力机定传拉出来是9.5p，让传动正常变速后拉出来11p，是什么原理？

空冷的雷霆S 比DRG小0.2P然后比Smax大0.5P相较起来雷霆S榨马力榨这么凶喔

马力机扭力参数设错就会不一样囉

不要为难crf了，白牌榨马力多半要挂水冷拼转速，越野车又不需要这些，左转250右转小阿鲁比较快

哭晕在厕所

原厂马力机一台上千万，车行一台几百万？相比之下跟玩具一样，哪个准？原厂的不准只有故意制造的错误数据，车行的最多只能做相对比较，不能当绝对值。

用皮带会核算2-3p马力很正常

crf改啥动力，要动力不会换车哦，改了没300会跑，搞不好还更重也不好越野